“快递节日综合症问诊：低价竞争已到末路？”

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经记者罗伦出生于上海

元旦、春节……年复一年，开年这两个最重要的节日又爆发了快递业的问题。 物件充斥仓库，送货人疲于奔命，无法保证的服务质量和送货速度。 现在，“快递”再次成为了顾客口中的“慢车”。

众所周知，出现这种情况是因为电子商务的迅速发展，相应的物流诉求量大幅增加。 但是，虽然这个话题由来已久，但如何从根本上应对仍然是困扰领域内人们内心的严峻课题。

相关统计数据显示，在中国工商部门注册的快递公司已有2000多家，分公司越来越多5000多家，另外，多家物流、运输公司也参与了快递业务。 然而，经过近两年的迅猛发展，全年全国人均快递业务量还不到3件(年前11月全国规模以上快递服务公司业务量23.40亿件)，整体贡献还不到gdp的0.3%——。 这个数字与发达国家相比有很大的差距。

“现在的中国快递市场与1980年代、1990年代相似，个性化的诉求不断增加，肯定需要方便灵活的快递服务。 ”一位知名投行詹姓资深投资者对《每日经济信息》记者分析说:“在这样火爆的时期，领域将会非常整合，经历洗牌的过程。”

集约化程度不好

每年快递员似乎都会为亿万“网购虫”感到难过，但如果发生服务态度恶劣、行李粗暴分拣、霸王条款等行为，那将更加“爱与恨”。

参照去年春节前夕的一周(年2月2日~2月8日)，根据国家邮政局邮政领域的顾客投诉受理中心公布的数据，仅一周内，该中心受理的顾客投诉就达到497件，反映快递业务问题的投诉为90.5%

“去年的数据可能还有点保守。 ”一家小型民营快递公司负责人陈柳表示，与网购飞速发展的速度相比，快递业的快速发展速度还不够快，“差距只会逐年拉大。”

事实上，迅速发展的电子商务环境确实把快递行业变成了“蓝海”。 如果把这场“商战”的各种势力分类的话，“正规军、军阀、游击队”的说法是最主流的。

“《正规军队》是指ems和顺丰两家公司，都属于直营模式。 ems有国家邮政局的政策支持，网站特点无人能及，同时在国内公司中有巨大的国际特点； 顺丰以航空空运力资源特点，同时服务质量高、管理严格而著称。 》滕魏投资有限企业供应链和物流领域的拆船师梁世勇告诉记者。

梁世勇说，“军阀”是指“宅急便”和来自浙江桐庐的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)。 “宅急便的企业品牌和营销能力很强，与制造公司的关系很好，但是由于2008年多元化业务受挫的影响，精神还没有完全恢复。 “四通一达”是目前所说的加盟模式快递公司，网点全面分布，具有规模化效应，但淘宝业务存在路径依赖。 "来自桐庐的5家公司80%的业务来自淘宝. "

梁世勇认为，目前媒体频繁曝光的“暴力分拣”和“爆仓”，折射出加盟制民营快递公司管理的短板。 至于什么样的“游击队”，不仅包括负责代收货款业务的地区配送企业联盟( cod联盟)，还包括以数万元至数百万元起家的个人店、夫妻店。

“这些公司想在快递蛋糕上分一碗汤，但是目前领域的集约化程度还不够。 ”梁世勇说。

对此，资深投资者詹姓承认:“美国前四大快递企业占全部领域的95%，中国前四大快递企业占全部领域的50%，显然，该领域在未来5年将完成整合，还有一些生存下来。”

价钱之战的下场？

除了ems以外，顺丰等其他快递公司都是改革开放后出现民营经济舞台的传奇“草根”。 对于快递行业的民营公司来说，家族制和地域商帮等色彩在创立之初，应对因内部巨大凝聚力而迅速扩大的竞争中的“价格战”时，这些草根英雄也表现出了比以前流传下来的意义上的“正规军”更强的攻击性。

“价格战一直是这个领域的关键词。 从领域的前两个人算起，一波来自浙江，另一波来自上海，后者被前者“歼灭”了。 ”天凯公司营销策划企业高级合作伙伴、快递领域资深孙先生还向《每日经济信息》记者表示，桐庐站稳脚跟的“浙江派”很快就会发现，即使上海就在附近，在运输系统的战术地位上，上海也远远超过杭州

那时，上海的快递领域也已经取得了很好的快速发展。 例如，闻达、翔盈、长宇、和家等快递公司都有各自的地盘。 但是，“‘浙江派’从一开始就经历了悲惨的价格战。 那是因为我熟悉这条路。 ”。 孙子还告诉记者，在这样惨烈的竞争中，上海原有的专业企业很容易出局。

作为快递行业老手“前辈”的金任群(现任中通副总裁、原申通市场、客服总监、海航天天常务副总)回忆起初期的价格，战时也表示“‘上海派’初期略有优势，很快就下滑了。 《浙江派》以独特、有效的方式取得了全面胜利。 其中，最成功的是申通。 ”

业内人士表示，当时上海的快递公司其实使用的是比较现代的管理方法，但是缺乏“浙江派”的商人文化。 “在看起来现代化的管理下，实际上是公司核心文化的缺失。 经营团队向战术快速发展方向分支，公司迷失了。 ”孙子又说。

但是，过去快递的“低价战”随着时代的发展逐渐被取代。 年以来，在圆通在全国率先涨价后，剩下的快递企业也纷纷跟进。 作为民间快递龙头的顺丰快递也在全国范围内提高了运费，中通快递和汇通快递也在年前涨价了。

“首要原因可能是，被价格战夺走的市场被无法保证的低价业务和服务所稀释。 ”梁世勇对记者说:“道理很简单。 如果每张有1~2元的价格差，可以决定能否获得完好无损的商品，甚至可以获得，但客户为什么舍不得这部分呢？ ”

事实上，从去年10月8日开始，部分线路快线价格上涨2%~4%的顺丰快递，可能就是这样发言的证据。 “我们来自客户的良好反馈也很多，所以我们向客户推荐更多。 顾客实际上并不在乎那么多钱。 因为，“便宜货”可能会给他们带来越来越多的损失。 例如，在一家企业的快递交易中，顾客无法领取商品，或者为了返还破损的商品需要自己支付邮费。”淘宝网某知名网店负责人韩雪萍告诉记者。

现在摆在领域眼前的问题不是如何搞好价格战，而是依赖家族制度和当地商人文化快速发展的中国民营快递公司能走到什么地步。

对此，梁世勇持乐观看法。 “现在的困境对很多民营快递来说也是转机，让我们清楚地认识到以前流传下来的管理模式已经接近尾声。 这是因为有可能通过提高服务质量、加强公司内部管理等方法提高附加值，摆脱价格战。 ”

合并重组的速度加快

这些快递领域凸显的公司规模小、实力弱、经营分散、产业集中度低、运营和管理能力落后、价格战和延误挂失频发等问题，已经成为国家相关部门关注的焦点。

年6月，国家邮政局审议发布《快递公司并购重组指导意见》(以下简称《意见》)，积极获得支持快递公司并购重组的财税、土地等优惠政策，敦促5年内，培育年收入超过百亿元、具有较强国际竞争力的大型快递公司。

事实上，在《意见》发表之前，国内快递行业的整合已经开始进入高速公路。 “横向相关产业之间的合并重组已经开始。 ’中国快递咨询网首席顾问徐勇说。

据记者了解，2009年3月29日，阿里巴巴正式与星晨快递企业签署合作协议，前者为后者出资3000万元，取得部分股份，并在电子商务配送方面展开合作。 年5月，海航集团旗下的海航北方物流(控股)有限企业与天天快递创始人让氏兄弟签署合作协议，双方通过合资的方法重组天天快递。 在新的合资企业“海航天天快航班”中，海航集团持有60%，让氏兄弟持有40%。 但最引人注目的是马云联合郭台铭，他投资百世物流科技有限企业收购了业内排名第六的汇丰快递70%的股权。

此外，近年来兴起的网购市场也为快递行业提供了新的投资动力。 去年年初，马云发表了阿里的大物流战术。 未来两年，阿里将率先投资100亿元，建设开放、共享的物流体系生态圈，为中国早日诞生全球领先的物流公司而努力。 “未来十年中国一定会有自己的ups。 坏消息是，十年后最成功的物流企业今天肯定不是前十名。 ”。 马云坦白。

京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东也表示，明年，京东商城将继续增加物流投资，开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，获得的3个二级物流15亿美元融资，也是今后大部分投入物流和技术研发的建设项目中的3个

“包括京东、当当、凡客等在内的自建配送电子商务公司也有可能成为中国快递业合并重组的力量。 ”徐勇说。

但对于中国快递业的横向并购，徐勇指出面临着非常大的挑战。 “目前，并购和被并购的公司对市场的影响还不多见，无论是海航还是百世，并购后如何改造加盟商，以快速的发展思路和经营结构如何快速发展战略，显然还没有进入可操作的水平。 ”徐勇个体认为，这证明了横向相关公司对进军快递行业的认识不足。

对此，孙先生还表示，转型快递业可能面临三个方面的挑战，“首先是影响后续诸多因素的资金投入。 其次是人才，特别是快递领域的高端人才的培养； 最后是建立新的商业模式。 ”

“像挤牙膏这样的投资模式不适用于快递公司，也难以产生影响。 因为，盲目冲动比理性更大的合并、重组也不会成功。 ’孙子又坦白了。

来源：经济之窗