“铁矿石诉求增速放缓海运领域景气度仍将低迷”

本篇文章1273字，读完约3分钟

经记者戴榆从上海出发

昨天( 6月27日，澳大利亚资源与能源经济部(以下简称bree )发表研究报告称，尽管欧洲经济前景不明朗，但中国经济增速放缓，澳大利亚铁矿石等资源和能源出口值仍将增长， 然而，许多数据表明，中国对铁矿石的诉求有放缓的趋势。

对此，一位业内分析人士对《每日经济信息》记者表示，近期干散货市场bdi指数(波罗的海指数)近期略有反弹，但仍处于低位，运力过剩形势依然严重，诉求滞后进一步影响干散货的运输市场前景。

经济停滞导致诉求下降

根据bree的研究报告，年经济将在比较缓慢的增长中度过，欧洲的经济状况仍然存在问题。 中国经济的快速增长对澳大利亚的能源和矿业产品的诉求产生了很大的影响，但下半年以后，中国的经济增长也开始放缓。

昨天，上述业内人士向《每日经济信息》记者表示，5月份，由于国际大宗商品诉求放缓，市场装船晚，加之运力基数庞大，国际干散货船型平均运价指数较前期有较大改善，但整体偏低

据《我们的钢铁网》统计，5月份澳大利亚主要港口铁矿石出口总量基本与上月持平，但巴西主要港口铁矿石出货量低于前期，澳大利亚至中国的程租航路运费有所上升，巴西至中国的程租航路运费有所下降 价格方面，5月港口现货价格下跌，到了月末最后一周才停止反弹。

航运人士分析认为，虽然价格出现反弹，但目前基本面依然疲软，从利好政策出台到各项相关政策出台、各方资金到位、项目正式启动，还有一段路要走。 一位领域的分解师也表示，随着我国经济的放缓，铁矿石诉求的增长放缓。

在库存方面，6月21日我国各港口铁矿石库存共计约9586万吨，环比继续小幅下跌。 业内分析人士表示，市场整体积极性仍然难以调动，部分钢材品种有反弹迹象，但近期钢市疲软的格局难以改变。 由于缺乏下游诉求，大部分钢铁企业不急于补充库存，去年下跌到低位的进口矿价仍难以吸引买家的兴趣。

一位分析师表示，从长远来看，随着年底前手订单消化接近尾声，如果未来宏观经济企业稳定回升，投资增速回升，市场预计将迎来周期性拐点。

运输力过剩的情况依然严峻

根据中国海关总署近日公布的统计数据，1~5月中国铁矿石进口月30822万吨，比去年同期增长9%，比煤炭进口增长67.8%。 然而，bdi指数持续低迷，6月26日bdi小幅回升至981点，但仍处于低位。 解体者认为，运力过剩仍然是其最重要的原因。

根据上海航空交通提供的市场数据，5月国际干散货运输市场运力持续膨胀，运力增长同比减少，但运力累计效应仍给市场带来沉重压力。 据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货运力共计9178艘，6亿4400万载重吨，比4月底增加约500万载重吨。 其中，海角型船只2亿6300万载重吨，比4月底增加约200万载重吨； 巴拿马型船为1亿6300万载重吨，比4月末增加约100万载重吨； 超灵便型船为1亿3200万载重吨，比4月末增加约100万载重吨； 灵型船为0亿8500万载重吨，比4月末增加约100万载重吨。

对此，一位拆解者指出，随着淡水河谷的超大型矿床船陆续被纳入并被采用，干散货市场也将受到巨大冲击。

来源：经济之窗