“公司抢建“水上加气站”船舶“油改气”有望提速”

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经记者喻春从北京出发

液化天然气( lng )船用水上加气站已成为公司投资的新热点。 9月，南京港华气有限企业投资的国内首个lng水上燃气站有望投入运营。

昨天( 9月2日)，《每日经济信息》记者从市场研究机构获悉，据不完全统计，目前国内已有14个lng水上燃气站，正在规划中，多家公司纷纷投资海滩投资船用lng燃气补给站

船舶业内人士认为，中国船级社和海事局最新船舶《油改气》规范有望于9月相继出台，这将为lng船舶的快速发展提供一个完整的平台。 随着船舶“油改气”技术的成熟，将推进下游船用lng加药站加大投资建设力度，市场前景将变好。 但是，天然气价格改革后，lng价格也在上升，船舶“油改气”的经济性特征受到损害，因此业内人士要求国家提供一定的补贴支持。

安迅思息旺能源分解师朱晁晁向《每日经济信息》记者表示，通过与业内人士的信息表达，获悉目前国内3个港口共4个lng船舶补给站项目正在建设中，分别位于南京、武汉、芜湖。 另外，国内还有许多水上天然气站项目处于批准和规划阶段。 朱晁晁表示，中国船级社版本《气体燃料动力船舶检验规范》有望于9月正式公布。

另外，海事局的相关规范文件也将于9月公布，这些文件对船舶“油改气”的相关标准将更加严格。

由于新规范对lng船舶改造相关标准的要求更加严格，lng动力船舶的改造价格有可能上涨。 另外，现阶段海事局的审批流程仍然很紧，或在一定程度上压迫了江内船舶“油改气”的积极性。

船舶“油改气”技术和法律规范的制定逐渐完善，介入船舶“油改气”的公司数量也逐渐增加，但面临着经济性指标的瓶颈。

朱晁晁认为，本来lng作为内河船舶的替代燃料具有良好的经济性。 但是，由于近期天然气价格改革，lng作为船舶燃料的价格至少上涨了550元/吨，因此按每立方米0.4元计算，损害了经济性特点。 政府有必要从“油改气”的角度提供一点支援。

来源：经济之窗