“交通部促航运业升级 准入门槛提至5000总吨”

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经过记者的本金从北京出发

在航运业经济低迷的情况下，昨天( 9月2日)，交通部发表了《关于促进航运业转型升级健康快速发展的若干意见》(以下简称《意见》)，鼓励淘汰老化的远洋、沿海运输船舶。 提高市场准入门槛，将国内沿海省际运输运营商最低运力规模标准从2000吨提高到5000吨，相应提高内河运输运营商最低运力规模标准。

业内人士表示，交通部对困境中的航运业意义重大。

《意见》建议，淘汰老化运输船舶，优化运力结构，将老化运输船舶和一艘油轮继续提前报废更新的政策调整至年12月31日，鼓励远洋、沿海运输船舶提前报废。 另外，老化船舶的淘汰改造也得到一定的补助。

上海国际航运研究中心航运市场拆解部副主任张永峰表示，目前对航运业来说，“最大的困境是运力过剩，目前老龄船舶较多。 必须加快旧船舶的拆解检查，在新船型方面、技术方面，加大新技术的应用”。

中投顾问交通领域研究员蔡建明认为，延长老化船舶和一艘油轮的报废更新期限，旨在鼓励和支持航空企业拆解船只、淘汰落后船舶并在一定程度上降低市场供应。

交通部提高市场准入门槛，将国内沿海省际运输运营商最低运力规模标准从2000吨提高到5000吨，并相应提高内河运输运营商最低运力规模标准。

根据《意见》，航运公司的压力也将减轻。 关于航运业行政事业收钱一事，交通部表示将严格规范，以减轻公司负担，促进公司竞争力的提高。 交通部宣布，将抓紧落实船舶说明签证费、油污检查费、海事调解费的行政事业性取钱和豁免。 取消“三超”船舶、特殊船舶进出沿海港口的护航费、船舶进出长江的护航费、lng船舶护航费5类7项取钱。 另外，将收货标准与装船货物的重量分开，根据合理的价格大致明确收货标准等。

蔡建明表示，上述减免税费等措施可以对航空公司的经营和业绩起到积极作用，特别是在当前航运业处于“冰川”时期的背景下，任何价格、支出的下降都非常重要。

来源：经济之窗