“中小型企业不认可轮胎业准入门槛难产”

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经过记者周洲从北京出发

工信部委托中国橡胶工业协会研究制定的“轮胎领域准入条件”原定于8月公布，但目前尚无消息。

《每日经济信息》记者表示，“轮胎领域准入条件”争议较大，受到大企业的欢迎，但不被中小企业认可。 另外，轮胎产业是劳动密集型产业，有些地方还是支柱产业，支撑着就业和税收。 向准入条件较大的中小企业开刀也遭遇了地方的抵制。

三包市场短期内很难成型

今年7月，中国橡胶工业协会受工业和信息化部的委托，讨论了“轮胎领域准入条件”。

准入条件是，首先轮胎公司必须执行“三包”政策，召回缺陷产品，为达到目标的轮胎公司建立星级管理模式，增加轮胎生产公司能源、资源消耗的具体要求、水污染物、大气污染物、恶臭污染物等排放

一位轮胎公司负责人对《每日经济信息》记者表示，这种准入条件可行性很低，不太适合目前中国轮胎领域的现实情况。

卓创咨询轮胎分解师李明维认为:“准入条件的第一比较是大轮胎。” 因为国内轿车和小轮胎附带“三包”服务，所以除三包以外的大轮胎很受超载车队和中短程运输，特别是通过矿山和港口运输的中小车队的欢迎。 3包以外的轮胎对这些队伍来说，质量与3包产品相差无几。 但是，由于超载严重或中短程矿区内路途崎岖，轮胎必须在10个月内更换。 他们通常不选择三包产品。

《每日经济信息》记者了解到，一辆大型车的轮胎，“三包”产品价格约2500元，没有“三包”的为1500元，比正规的低40%。 如果大车的22个轮子都需要更换的话，会多花2.2万元。 这不是小数目。

“从非三包市场向三包市场的转换是大势所趋，但短期内难以完成，需要长期。 》李明维表示，如果强制轮胎公司生产3包产品，增加轮胎维修、更换等售后服务和售后服务人员，中小企业集团将因财力不足而被市场淘汰。

中小工厂是地方的支柱产业

轮胎领域准入条件的另一个目的是抑制轮胎领域的投资过热，防止结构性生产能力过剩。 但是，目前情况下，很难抑制这种投资过热。

今年上半年，由于橡胶原料价格偏低，国内轮胎领域利润状况还不错。 由于利润丰厚，不仅有规模的公司扩大生产，还有很多中小企业在轮胎领域投资。 根据《年度轮胎市场快速发展情况分析预测》，子午线工程巨型轮胎全年大幅增加，加上今年无法适应产能扩大和需求的市场环境，销售收入增长率预计将在20%以上。 全钢载重轮胎的增幅也将比去年高很多。

高利润难以抑制扩张冲动。 “许多轮胎公司叫嚣着结构过剩，但大家都在扩大生产。 ’据李明维介绍，包括中小企业在内，利润都很好，所以今年轮胎公司很多。

上述轮胎公司负责人表示，轮胎领域是劳动密集型产业，对当地就业和税收起着重要作用。 对山东东营来说，轮胎产业是当地的支柱产业，全市有近200家轮胎公司，规模以上的公司有3、40家。

“如果根据准入条件进行星级管理，未经评估的上级公司不会受到国家政策和银行的支持，产品销售不好，地方政府一定很反感。 ”这个人说。

来源：经济之窗