“国内首个通勤航空试点首航”

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经记者杨珺从成都寄出

作为支线航空空的支线，将开启被称为民航互联网“毛细血管”的通勤航空空战术。 据该网报道，作为中国首个通勤航空空的试点，昨天( 12月17日)内蒙古阿拉善通勤机场正式首航。

航行的乐团航空空一名工作人员对《每日经济信息》记者表示，此次首航可以乘坐约30名乘客，包括阿拉善左旗巴彦浩特机场、阿拉善右旗巴丹吉林机场、额济纳旗桃来机场3个通勤机场。

参加此次首航仪式的华北空管理局总工程师颜晓东表示，目前通勤航空空市场仍需较长的培育期，但新疆、东北等地也开始跟进试点，通勤航空空迅速发展。

据悉，此次开通的航线将在阿左旗-呼和浩特-天津、西安-阿左旗-额济纳旗和联合内三旗之间绕行。 从阿左旗到阿右旗和额济纳旗空的时间各只需要一个小时。

“不出售第一张机票，组织了30多名牧民代表。 》奥凯航空空要求匿名的员工对《每日经济信息》的记者说。 关于之后可能编制的票面利率、上座率和一次飞机运行价格，该人表示不清楚。 但他表示，从额济纳旗到阿拉善左旗走陆路大约需要10个小时。

据颜晓东介绍，这次新舟60架为50架，“初航能乘坐30人是不错的。 新航线有市场培育的问题，也需要改变人们的移动习性。 按照惯例，政府对航线和航空空企业发放补助金。 ”

《每日经济信息》记者观察到，除内蒙古外，我国许多省市已经开始大力发展通勤航空空。

据报道，新疆已经提出，今年“十二五”期间新疆将以乌鲁木齐、伊宁、喀什、库尔勒4个机场为中心，在全区建设30个通勤机场。

今年3月，中国民航东北地区管理局也召开了东北地区通勤机场建设流程和标准研讨会。

业内人士认为，快速发展通勤航空空对中国民航具有战术意义和前瞻性。 民航专家绘琪曾表示，通勤航空空最接近客户，比较有效地扩大干线和支线航空空的服务半径，是我国机场建设模式的有益补充，可以深入耕耘国内客运市场，民航/ [

另外，绘琪认为通勤航空空资本进入门槛低、运营维持标准不高、投资回收周期短等特点对民间资本介入具有较强的吸引力。

来源：经济之窗