““超标车”更好卖 多个经销商提供“调速”服务”

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实习记者吴泽鹏陈鹏丽出生于广州

这次听证会的“禁电令”是广州市政府经过8年宽限期后，瞄准超标电动自行车发出的“致命打击”。

广州市公安局警察支队相关负责人周远帆表示，电动自行车虽然是非汽车，但有摩托车化的趋势，通过改造电池、电机、限速装置等，将达到时速450公里。 检查按钮的电动自行车，与国标相比，有8成以上超过了标准。

最近，《每日经济信息》记者作为普通客户实地访问了广州多家电动自行车专卖店，发现出厂时存在超标问题，许多出厂合格的电动自行车，客户可以自行调节最高限速。 理由是最大的动力来自客户。 据多家经销商介绍，如果只销售符合标准的电动汽车，订单将会减少。 客户最关注的不仅是电池的耐久性，还有能以多快的速度开车。

目击:许多企业品牌可以调整速度

根据1999年国家质量技术监督局发布的《电动自行车通用技术条件》(以下简称“国标”)，电动自行车的时速需要控制在20公里以下，这是强制条款。 此外，强制条款还包括制动性能和车架/前叉组件的强度。

11月3日，《每日经济信息》记者来到海珠区石榴岗路附近某国内企业品牌的电动汽车专卖店，发现店内除了销售自己企业品牌的电动汽车外，还放置了“快鹿”等其他企业品牌的电动汽车。

当询问是否有超速的电动自行车时，店内的人首先推荐了某企业品牌的电动自行车。 “这已经超标了。 (每小时能跑30公里。 ”该工作人员表示，快鹿电动车在进货时没有以这种速度进行改装。

购买这家专卖店企业品牌的电动汽车的话，可以加速改造吗？ 该工作人员表示，店内不提供这项服务，但如果追求速度，则无需改造，只需要简单的操作即可。

这家专卖店的两名员工向记者介绍了企业品牌电动汽车的变速操作。 一个人一边解释一边演示说:“首先切断电源，然后打开油门，握住刹车手柄，然后打开电源，等5秒钟，速度就会变快。”

其他人补充说:“即使要恢复到满足基准的速度，这样操作也很方便。” 据悉，通过这一操作，本来最高时速20公里的电动自行车可以提升到40公里，而不会被交通警察发现。 “撞了警察，查了车，回来就行了。 ”

专卖店工作人员表示，这种操作可以在这种企业品牌的所有电动汽车上实现，“我们品牌的车就是这样调节的”。

随后，记者随便选了辆车体验“变速”，发现操作并不太复杂，只需要采用油门和右刹车手柄，5秒钟就可以在“高速”和“低速”之间切换。

这5秒钟的“变速”技术，在黄埔区黄埔东路附近销售国内知名企业品牌的电动自行车也可以实现，但操作流程有所不同。

“这个品牌的电动汽车出厂时都符合标准，最高时速都在20码(也就是20km/h )”这家店的老板告诉记者，速度太快，零部件损失很大。 但是，如果客户需要的话，我们也可以加快你的步伐。 最快也有30码。 ”然后明确了这个企业品牌的所有电动汽车都可以“变速”。

一位不愿出名字的业内人士表示，电动自行车能够变速与控制器有关。 “控制器的设定速度最快是多少，能够变速，证明了控制器的设定最高时速在20公里以上。 ”

汽车经营者:两种做法可以加快速度

与专卖店发生的“可变速”情况相比，上述国内知名企业品牌相关负责人根据《每日经济信息》表示，企业产品出厂均符合标准，“而且我们宣传的产品也没有限速器”。

“出货的产品最高时速是20公里，但是到了社会维修点，他们有自己加快速度的方法。 是“政策之下有对策”。 ”负责人进行说明。 但是，他不清楚到底用的是什么做法。

广州国内企业品牌电动汽车的内幕王明(化名)直接告诉记者，企业大部分电动自行车出厂时的最高速度为20km/h，但也有不少超过这个标准。 具体来说，“小型电动汽车通常为20km/h，但大型电动摩托车不停。 ”。

在这个国内企业品牌的生产现场，记者会见了a、b、c三条生产线。 其中c线最短，用于组装简单的电动自行车，该线生产的电动车出厂时速通常限定为20公里。 b线稍长，组装的是豪华电动车。 a线最长，用于组装大型电动摩的。

王明表示，大部分企业产品是国标车，但“在政策不是特别严格的地区，可以超标。 ”。

据他介绍，广西是对电动自行车领域政策比较宽松的地区之一。 领域的巨头们盯着广西这块“肉”，全力以赴想要进入。

当记者问到如何提高电动自行车最高时速时，王明说，他说，客户可以通过拔掉控制器的限速线来实现。

“控制器有限制速度线。 拔的话最高时速会超过20km/h。 我们在发货的时候连接了限速线。 到了客人手上，他们就会拔掉。 明白的人有拔出的勇气，不擅长的人没有拔出的勇气。 ”他说。

王明说:“据我所知，客户可以通过拔掉控制器的限速线或更换马达来加快速度。” 当记者提到专卖店的“变速”操作时，王明说:“没那么简单。 只有我刚才说的两种做法才能加快速度。”

车商: 10人买车10人要求调速

根据《国标》的规定，电动自行车的时速需要控制在20公里以下。 否则，你会变成超标车。 为什么专卖店的电动汽车“跟风”？

深圳多年从事电动自行车生产的张先生告诉《每日经济信息》记者，自己生产的电动自行车出厂时速为30码，曾被相关部门处罚。 但是，即使有再次被检举的可能性，他也不会严格遵循“国标”。 因为“达成电动自行车是卖不出去的”。

深圳某电动自行车企业品牌的所有者刘先生也证实了这一说法。 他说，生产电动自行车所需的厂房面积、零部件数量比生产超标车的要求低，价格也低。 但是，“市场诉求就摆在那里，经销商订购的车大部分要求更快，如果只做超标的电动汽车，只能得到很少的订单。”

在广州市海珠区石榴岗路，一家国内企业品牌的电动自行车专卖店老板对记者说，时速20公里的电动车不被客人看到，“像蚂蚁爬一样慢”。 因此，他说:“10人买车，10人的体验要求翻新。”

广州增城的一家经销商表示，刀上也有最高速度可达20码的电动汽车，但没人买，“20码无法满足现在的生活水平”。

在记者走访专卖店的过程中，遇到了很多来买车的客户，他们的要求不仅是电池的耐久性，还集中在“奔跑力”上。

广东艾玛车业科技有限公司社长张晓东表示，电动汽车的生产价格是复合的，与车的最高速度没有直接关系。

但是，根据上述刀销售店的说法，通常最高速度越大的电动汽车，售价越高。 高速和低速的最大销售差价达到一千元以上。 关于价格的不同，他说:“时速不同的话，电池和控制器的规格也不同。 ”

从电机来看，在其他规格的参数和设计相同的情况下，60v电机和40v电机的售价相差200~300元。 从电池来看，12v的铅酸电池中，12a和20a的售价相差200元。

但是，总结一下，售价越高，利润空之间也越大。 “普通电动汽车的利润较大，为200~300元，但电动摩托车的利润将达到500元。 ”他说。

不仅是速度重量，也有可能超标

在多家到访的电动自行车专卖店中，《每日经济信息》记者在询问速度达标是否在道路上核查时表示，专卖店人员表示，如果速度达标，整车重量超标也有可能被核查。

“铅酸电池很重。 ”台铃电动自行车专卖店的老板告诉记者，如果选择铅酸电池电动车，将有被道路检查的风险。 “锂电池比较轻，(在道路上)通常不会被检查。 ”

据多位电动汽车行业相关人士介绍，电动汽车的铅酸电池由多个电池条构成，一个电池12v，重量约4.2公斤。 “48v这样的电池由4节电池构成，单电池有18公斤。 再加上框架、控制器等，基本上就会超过标准。 ”

凯奇等许多企业品牌电动自行车专卖店的老板和员工表示，采用铅酸电池的电动自行车的重量普遍超标。 锂电池很轻，但是续航能力也很差，普通人喜欢买铅。

记者表示，制造商在电动自行车重量选择方面，利润也是重要因素。 据在深圳从事电动自行车生产多年的刘先生介绍，整车重量是否超标并不完全依赖电池，“锂电池电动车也有可能超标。 因为框架也占了重量很大的部分。 ”。

刘先生说，用铝合金等轻质素材制作的车架很轻，但结果整车价格上涨了好几辆。 “镜架不好说，但是使用轻便的镜架的话，价格会上涨数百元。 ”

根据《国标》的规定，电动自行车整车重量(包括电池)不得超过40公斤，但根据《国标》，整车重量标准是重要项目，并不强制符合标准。 根据规定，电动自行车18个关键指标中，只要15个以上(含15个)符合标准，就可以认定产品符合标准。 但是，速度必须达到唯一的强制性要求。

这样，电动汽车生产公司一般以“擦边球”的形式生产出超标的产品，并达到了产品标准。

来源：经济之窗