“华晨“多面布局”解困企业品牌难题自主企业品牌一再高端化路径”

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经记者刘旭从广州出发

作为中华企业品牌第一个suv车型，中华v5在这次广州车展上亮相。 华晨汽车集团董事长、祁玉民总裁向《每日经济信息》记者介绍说，中华v5对丰富的产品线有非常重要的意义，另外，华晨汽车自主企业品牌方面掌握技术，提升企业品牌也有同样的意义。

祁民告诉记者，中华v5将重复以一线城市为积分区的销售渠道，顾客群将锁定35岁左右的顾客。 他预计中华v5的年销量将达到4万辆以上。

“所有自主企业品牌现在都很困难。 》祁民向《每日经济信息》记者表示，对华晨汽车来说，合资企业品牌公司、专用车行业都为自主企业品牌提供资金支持。 中华h530上市的时候，他坦言现在已经不是几年前的华晨了，我们“不差钱”。

中华企业品牌才是目标

关于华晨在各汽车行业多方面开花的战术布局，祁玉民告诉记者:“中华企业品牌是我们的目标。”

他说:“宝马迅速发展后，大力支持华晨自主企业品牌快速发展，宝马对轿车和未来面包车的研发、经营管理非常有帮助，未来将继续深入合作。”

数据显示，自主企业品牌轿车市场整体下跌40%左右，中华系产品在a平台依然保持增长，在b平台也跟随汽车市场下跌，但下跌率不算大，仅为20%左右。

对此，祁玉民解体，自主企业品牌快速发展是一个漫长的过程，必须有耐力、信念、意志快速发展。 他认为:“战术为十年，计划为五年，应该通过年度车型和技术逐年实现。” 两五年内上升到一个水平。

正在重复自主企业品牌的高端化

华晨汽车销售企业社长沈毅对《每日经济信息》记者表示，从明年的市场情况看，整个市场持续增长，但预计增长率在10%以下。 具体到中华企业品牌，主要产品是中华h530和中华v5。 “我们保证客户的诉求。 然后，必须考虑产品结构的调整。 在占领市场的同时，必须为公司盈利。 ”

从世界范围来看，中国自主企业品牌的汽车出口在80万辆左右。 虽然数量不比过去少，但与国际相比微不足道，出口的汽车大部分都很低端。

在出口方面，祁玉民说:“我建议把我们的自主企业品牌车搬到发展迅速的中国家来投资工厂。 这是一条路。 ”。 他说:“中国轿车出口必须取得突破，但困难非常大。 为此，有必要从贸易开始在每个地区建立工厂。 现在我们的出口关税太高了，轿车达到40%多，所以如果在各地建工厂可以降到10%以下。 ”。

祁玉民说:“自主企业品牌必须多次重复高端化的路线。” “我多次一步一步上楼，稳住地基，然后再往上走。 ”

来源：经济之窗