“花费诉求升级 中高级车成购车首选”

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经记者伍雨石从广州出发

年以来，随着汽车市场增长率回归理性，汽车支出产品结构也发生了巨大变化。 合资公司中高端车的表现尤为突出，市场占有率比去年同期有所增长。 公众对汽车市场的兴趣如何？ 在全媒体时代的今天，他们用什么方法关注汽车新闻？ 公众的媒体接触习性发生了什么变化？ 对经销商的售后服务、企业品牌传播的效果如何？ 对此，《每日经济信息》与慧聪邓白氏的研究共同发表了“中国汽车市场调查”。

客户的购买偏好转移到中高级

由于汽车降价、费用报销升级，客户倾向于购买更高级的车。 调查表明，中高端车的特点更为突出，已成为家用车首选的紧凑型车和经济型车在经济和实用性方面仍有特点，对客户的吸引力仍然很大。 环保节能和新能源汽车是未来顾客购车的主要关注因素。 在国内客户看来，自主企业品牌的质量、技术和服务的不足非常突出。 这是因为我们重视合资和外资汽车的企业形象和质量。

报告显示，与去年相比，66.8%的顾客倾向于购买更高级的车，而只有8.3%的顾客倾向于购买更低级的车。 调查显示，汽车降价和诉求变化是客户购买更高档车的主要原因，分别为36.8%和30%。

在向高档车阵营转型的过程中，中高端车的特点明显，成为客户购车的优先事项。

另外，前几天公司普遍关注的环保节能和新能源汽车将成为未来客户购车的主要关注因素。 调查显示，受汽车采用环境的影响，26.5%的客户认为汽车的实际用途从日常转向周末化，从而提高了对车辆休闲化、多功能化的诉求。

针对目前整个市场，慧聪邓白经研究发现，目前海外企业品牌、合资企业品牌、自主企业品牌已经形成三足鼎立的态势。

报告显示，从访客车辆拥有情况来看，合资企业品牌占49.3%，海外企业品牌仅占15.6%。 调查表明，如果配置相同，顾客的车型选择呈现三足鼎立的态势。 合资企业品牌占40.2%，海外企业品牌占31.5%，自主企业品牌占28.3%。

其中，客户注重合资和外资企业品牌的企业形象、质量，近40%的客户认为自主企业品牌的汽车质量有所提高。

近40%的客户认为自主企业品牌的汽车质量提高，性价比高；更重视合资和外资企业品牌的企业形象和质量的购车者占37%。 只有23.9%的顾客认为自主企业品牌和合资企业品牌没有太大差别，首要看性价比。

调查表明，自主企业品牌要提升形象，需要在以下几个方面进行改善。 第一，提高产品质量第二，建立成熟的技术平台第三，完善的服务管理体系。

自主企业品牌缺乏售后服务意识

售后服务总体满意度高，自主企业品牌的满意度明显高于合资企业品牌和海外企业品牌。 调查显示，“车检环节”、“出店服务环节”、“收费结算环节”是车主最不满的一环。 车主不同意售后服务价格的占40%以上。 合资企业品牌的售后服务价格是顾客最难同意的，海外企业品牌的售后服务价格满意度最高。

此次调查结果表明，客户目前对国内汽车领域售后服务总体满意度较高，但自主企业品牌对售后服务的不满程度明显高于合资企业品牌和海外企业品牌。

数据显示，全体顾客大多对售后服务“满意”，但“不满”仍在20%以上。 自主企业品牌的顾客对售后服务的不满达到26.5%，明显超过合资企业品牌和海外企业品牌的18.8%和13.6%。

其中，无论海外企业品牌、合资企业品牌、自主企业品牌，“车辆检验环节”、“出店服务环节”以及“费用结算环节”都是业主最不满的环节。

另外，售后服务价格过高也是许多客户所诟病的。 车主不同意售后服务价格的占40%以上，其中合资企业品牌的售后服务价格最难被同意，达到47.8%。 国外企业品牌的售后服务价格满意度最高，不认同度仅为25.4%。

此外，互联网已成为顾客接触汽车新闻的绝对第一渠道，占80.6%。 其次是电视，为10.9%。 杂志占7.1%，手机移动互联网只占1.5%。

对于在网上开展售后服务，大部分车都持肯定态度，但是对于服务的范围和效果，现在车主的看法不一样。 55.7%的业主对互联网服务的应用表现出正常的感觉，认为互联网只能处理简单方便的问题。 很多问题还是只能在4s店处理。 34.7%的客户看到了互联网服务的前景，认为在互联网上处理问题既方便又节约价格。 近一半的业主完全不知道在网上预约售后服务，近9成的业主没有采用过网上预约售后服务，只有11.9%的业主知道同时采用。 一半以上的车主完全不知道网上的车辆故障服务，9成以上的车主没有采用过这项服务，只有9.5%的车主在网上解决过车辆故障，制造商表示有必要提高这项服务的普及和适用性。

相比之下，合资企业品牌、自主企业品牌的所有者对互联网服务的应用持否定态度的比例略高。

来源：经济之窗