“北京现代：“首望”纯电动 抢滩以前传下来车”

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经记者刘旭从广州出发

关于合资自主和未来快速发展的方向，领域内的争论从未停止过。

在“年11月汽车市场新闻研讨会”上，全国轿车联席会议秘书长赦免们表达了对合资自主的质疑。 他说:“合资自主是政府推动的，但没有正式文件的内部政策，迅速发展合资自主的理由极其荒谬。”

虽然合资自主在领域层面受到质疑，但由于“合资自主”和“新能源”是政府审查合资公司和公司产能扩大的两个重要条件，合资公司的热情依然不减。 而且，一些公司还出现了将两者合二为一的方法。

在这次车展上，北京现代公布的合资自主企业品牌“第一希望”就是这样。

北京现代常务副总经理李峰向《每日经济信息》记者介绍说，按照目前的计划，首批“第一希望”车型是在伊兰特平台制造的纯电动汽车。

“首先，古语有最优先的望族之意，它是北京现代对这个时代的最高注释。 ”李峰说。

他表示，纯电动汽车希望每年进行小批量的试运行，先行以政府采购和公用事业的采用为主。

北京推出新能源合资自主模式的计划由来已久。 “电动汽车果然是一个热门话题”，李峰对记者分析说:“混合动力汽车在中国没有迅速发展的原因之一是补贴太少。”

李峰还向《每日经济信息》记者介绍说，关于自主企业品牌市场定位，我们没有将其作为首要目标来考虑，发表自主是为了提高北京现代技术中心的能力。

在“第一希望”企业品牌的未来计划中，不仅仅是新能源行业的配置。 北京现代计划两年后，“第一希望”之前流传的车进入量产阶段，也就是老牌复苏。 年，中高档车市场的竞争将更加激烈。 b级领导型号凯美瑞即将新上市，通用汽车也计划引进中高端车。

李峰预计，“在汽车市场依然不温不火的情况下，明年的中高档车竞争可能表现出多样化、残酷性以及产品和营销的充分差异化，这些将考验所有公司、包括我们在内的所有公司。”

对北京现代来说，第八代奏鸣曲的成功得益于市场营销越来越多。 但是，在引进众多竞争车的背景下，预计明年中高端车市场的竞争将转向技术之争。 这不是北京现代擅长的东西。

据李峰分析，目前的技术分为核心技术和非核心技术两大类。 中高端车最核心的技术是涡轮技术，大众率先制造的tsi，能够带来优异的动力性和低油耗。

李峰告诉《每日经济信息》记者:“明年年底suv先进入，suv车引进tdgi。” 针对年中国汽车市场的走势，李峰表示，经过两年的高增长，中国汽车市场已经不容易实现10%以上的增长率。

来源：经济之窗