“跨国车企中国棋局新盘：输赢事关生死”

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经过记者程元辉从上海出发

相信很多跨国汽车公司的领导们都会感叹:“此前押宝在中国市场做得很对，但这群人逃过了金融危机。”

2009年，当中国成长为中国最大的汽车成本市场，其他国际市场大幅亏损时，中国市场快速复苏带来的利润如及时雨，让汽车巨人们继续前进。

那么，汽车巨头们会继续需要中国市场吗？ 答案是肯定的。 《每日经济信息》记者表示，以大众和通用汽车为首的汽车巨头已经提高了在中国市场的销售目标，并通过一系列市场扩大中国市场。

这样，跨国汽车巨头之间的摩擦更加激烈，在细分市场的竞争中，短兵相接，随着汽车联盟化的迅速发展，他们会让鹿无人能及吗？

持续提高销售目标

借着中国汽车产业振兴东风，跨国汽车巨头们加快了速度。

4月12日，通用汽车中国企业总裁甘文维在迎接记者时有点兴奋。 因为他领导的中国汽车发展迅速，将成为通用汽车任职中最好的人生资本。

2009年，通用汽车及其合资公司在中国销售了180多万辆汽车，比去年同期增长了66%。 甘文维表示，中国汽车市场的迅猛增长仍出乎他的意料，GM200万辆的销售目标可能在年内实现。 这已经比预定的早了四年。

甘文维强调，在整个通用汽车国际部中，中国区的贡献利润将在50%以上。 从刚刚公布的GM2009年度财务数据来看，2009年第四季度，GM国际部税前利润为7亿3800万美元。 有媒体。 根据这个数字，中国区的利润贡献至少为14.8亿美元(约100亿元)。

据通用汽车称，未来两年将推出25款新型车和转型车，包括纯电动汽车以扩大在中国市场的份额。

另一大汽车大众汽车也提高了在中国市场的汽车销量预期。 大众汽车中国总裁兼首席执行官范安德表示，大众汽车集团年一季度的强劲业绩超过了企业预期，一季度的汽车销量使企业未来的销售前景更加乐观。

据大众汽车公司介绍，加上上海大众和一汽-大众这一合资企业，大众汽车年一季度在中国大陆和香港的汽车销量共计45.7万9千辆，比去年同期增长60.9%。

每日经济信息]记者掌握的数据表显示，跨国汽车巨头中国合资公司相继提高了年度销售目标。 在宣布计划的合资汽车公司中，多家合资企业的年增长目标都在10%-20%之间。

东风日产副社长任勇表示，东风日产已经制定了周密的计划，60万的销售额将完全得到保障，最终实现。 东风日产建设第二工厂，提高生产能力，进行售后服务和电动汽车的引进。

陷入召回危机的一汽丰田适时调整营销战术，年销售目标为53.2万辆。 一汽丰田宣布将维持可回收材料在汽车上的应用。

北京现代2009年全年突破57万辆，同比增长94%，北京现代公布了新的销售目标——67万辆。 北京现代认为，年将发起企业品牌攻防战，推动企业品牌力和市场占有率的提高，大力完善以顾客为导向的营销体系，全面提高顾客满意度。

而菲亚特和广汽合资成立的新工厂正在开工建设，希望更大规模地参与中国市场份额竞争铃木汽车理顺了合资企业长安铃木和昌河铃木的关系，积极操纵两家公司的合并，腾出合资名额寻找新的合资对象。

德国豪华车的暗斗路线

跨国汽车巨头纷纷提高在中国的销售目标，豪华汽车企业品牌也在中国暗中争夺市场份额。

前几天，一家汽车咨询机构的拆船师在《每日经济信息》记者表示，2010年，奔驰计划将销售互联网从150家提高到250家，并持续加快在中国市场的份额。

记者了解到，奔驰今年新开设的100家新销售互联网在二级城市中，以东部发达地形的二线城市为主，销售互联网将增加3s店的比例。

这样的决定与蔡澳以前的声明相协调，发出了奔驰在中国积极快速发展的信号。

去年年底，戴姆勒首席执行官蔡澳表示，在中国这个增长最快的大市场上，奔驰将“很快”超越宝马，并将目光投向超过大众的奥迪，成为中国豪华轿车的领头羊。

蔡先生说:“我们看到收入数据是肯定的，需要收入增长。 我们正朝着这个方向走。 经济危机加速了汽车行业从重要性的欧美市场向新兴市场的转移。 ”。

蔡澈去年11月在押宝中国做出的选择是毫无疑问的。 从戴姆勒的年度报告来看，奔驰在其他国际市场出现负增长，中国大幅增长。

这样一来，奔驰和宝马就会被吸引到中国汽车的销售额中。 据悉，2009年宝马集团在中国销售9万辆，奔驰在中国销售7万辆。 汽车制造商一季度数据显示，奔驰一季度中国销量增长105%，达到24100辆，宝马一季度中国销量为34179辆，增长近100%。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官斯坦福博士表示，“今年宝马将通过创新产品、深化的互联网拓展和服务体系制度，强化宝马在中国市场快速发展的特点。”

在德系三雄中，奥迪汽车仍然是领先者，一季度中国销量达到51449辆，创历史最高一季度水平，比去年同期增长77%。

尽管德系三雄迅速成长，日系三驾豪华马车却没有停止。 雷克萨斯中国的销量仍然受到丰田汽车召回门的影响，在2009年推出6种产品的背景下，雷克萨斯中国的销量维持在3.3万辆。

日产表示，英菲尼迪今年一季度销量超过3000辆，比去年同期增长100%以上，超过了奔驰、宝马、奥迪系三大巨头。 据悉，英菲尼迪旗下最畅销的跑车型suv fx系列前两个月销量比去年同期增长108%，刚换代的g系车型也比去年同期增长104%。

据悉，本田旗下豪华车企业品牌讴歌树立形象，通过引进新产品和促销等方法寻找在中国崛起的机会。

业内人士表示，豪华汽车企业品牌竞争呈现小型车竞争的特点，一大特点是各厂家纷纷推出低排量豪华车型供应市场，戴姆勒和日产-雷诺联盟为奔驰提供在小型发动机上的诉求，以改善产品线。

小心翼翼地开新能源汽车

在日益激烈的市场竞争中，在汽车节能减排方面处于领先地位的人，谁会占得先机？

跨国汽车公司相继宣布在中国上市新能源汽车，引入新能源汽车进入中国的时间表。 最近，有关节能减排的汽车活动也在增加。

3月24日，通用汽车与上汽集团合作推出全球首款环保概念车en-v，雪佛兰增速电动轮volt和雪佛兰氢燃料电池车equinox将担任上海世博会贵宾车的重任。

3月26日，奔驰召开“零排放之路”前瞻环保科技交流会，系统解读蓝色性能环保战术。

3月29日，一汽-大众奥迪企业品牌在科技日活动上首次向中国顾客展示了高效科技行业的创新成果奥迪氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车。

这一系列活动表明，跨国公司正在进一步深化其在中国的新能源战术。

由于不同的新能源技术路线，新能源汽车产业化的方向在公司之间存在很多争议。 那么，引进纯电动汽车进入中国是个好方向吗？

按照中国《汽车产业调整与振兴计划》制定的目标，中国将形成年产50万辆纯电动汽车、充电式混合动力、普通型混合动力等新能源汽车的生产能力，新能源汽车的销量将占轿车销售总量的5%左右。

面对电动汽车的产业政策，一位日产中国人在回复自己负责汽车研究的同学中保持着谨慎的观点。

他在回信中这样说。 “电池的污染还没有处理，一辆汽车电池的价格和造两辆汽车的价格一样，中国电力多火力发电，汽车充电只处理碳排放地的转移，完全没有处理碳排放问题。 ”

事实上，众多跨国汽车巨头之所以增加，还是意识到了新能源汽车养车总价格(购车、用车、维护、停车)的问题。 《每日经济信息》记者了解到，关于2008年大众汽车新型车型的饲养价格计算模式，大众汽车对燃料电池汽车、纯电动汽车、丰田普锐斯的混合动力汽车进行计算是合理的上市时期。

在设计了各种复杂的参数之后，大众得出的结论是，如果汽油的油价超过每公升8元，费用将选择电动汽车。 如果汽油油价超过17元/升，客户将考虑从经济利益出发购买混合动力车普锐斯，如果汽油油价超过22元/升，客户将考虑购买燃料电池汽车。

尽管如此，纯电动汽车将率先投入量产，但业内人士指出，驱动力电池技术尚未得到完全处理，特别是在价格、蓄电、放电、耐久性、回收等技术问题上尚未得到全面处理。 / br// h /

来源：经济之窗