“专家论道：中国是否已经迎来新能源汽车时代？”

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每日经济信息[/BR/] [/BR/] ] 加[/BR/] [/HR/] [/HR/]亚太电动汽车协会秘书长魏峰:新能源

魏峰:从全球范围看，节能减排的大趋势没有改变，快速发展低碳经济的大战术也没有改变。 这已经得到世界各国的共识。 因为以电动汽车为代表的新能源汽车已经迎来了高速发展的巨大机遇。 国家政策支持和油价上涨也是新能源汽车快速发展的推动力。 目前，国内新能源汽车产业还处于起步阶段，但新能源汽车时代依然可以说已经到来。

nbd :有消息称新能源政策补贴将于今年7月1日正式实施，您对这项政策的发表有何看法？

魏峰:新能源补贴政策对新能源汽车快速发展的公司和计划购买的顾客来说都是好消息，但对个人购车的新能源补贴只是第一步。

nbd :你认为新能源汽车快速发展的最大障碍是什么？

魏峰:从最近几次国际车展来看，无论是日本的电动汽车、混合动力汽车还是日内瓦汽车展，各国的汽车公司都是各自最先进的新埃 这证明各大公司在战术上提高了电动汽车等新能源汽车产品，推出了相应的产品，这是可喜的，但相关技术仍然是新能源汽车特别是电动汽车快速发展的最大障碍， 汽车公司要实现电动汽车商业化和产业化方面的突破必须做好技术准备，特别是电池技术仍然是技术难点，离技术的完全化和市场化还有很大的差距。

nbd :你对新能源汽车的市场化前景有什么看法？

魏峰:总的来说，我期待新能源汽车的市场化。 因为在电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车产品快速发展是大势所趋，有国家产业政策的支持，公司投入不断增大的情况下，市场化是必然趋势。 因为得不到市场的认同，得不到经济效益

nbd :你认为新能源汽车市场化的核心要素是什么？

魏峰:新能源汽车市场化除了技术水平的提高、配套设施的完整性和政策的持续支持外，最重要的是客户观念的转变，即对新能源汽车产品的客户 可以说只有通过大量的应用，电动汽车的性能、价格、充电方法等被广大顾客接受，才能实现真正的市场化。 / br// h// br// h// br// h// h /另一端:/br// h// br// h// h// h ]

钱良国:目前，国内新能源汽车的快速发展仍有很大争议，产业化条件也不断成熟，在国家级支持下呈现出良好的快速发展态势。 但是，技术问题，特别是电池技术短板，仍然是新能源汽车快速发展的最大障碍。 现在，每个公司都在炒作基本上搅乱了战斗的概念。 虽然投资很高，但是短期内不会有回报。 现在的现状不是某个公司能处理的问题，必须动用政府的力量。

nbd :您能具体谈谈新能源汽车市场化所需的条件吗？

钱良国:新能源汽车市场化需要技术可行性、经济性、市场可能性的共同决定，三者缺一不可，但目前电池技术仍是快速发展的瓶颈， 具体来说，目前国内电动汽车的电气技术还没有达到产业化的水平，国内个别公司也有夸大推进自己电池技术的成分。 在目前燃料价格和锂离子电池价格保持在目前水平的条件下，部分纯电动汽车已经具备了商业化运行的技术条件和经济性。 纯电动汽车已经具有商业化的经济性，但大规模采用必须突破整车价格高、续航里程短、能源补给难、售后服务等问题。

nbd :曾提出新能源汽车有泡沫化趋势的意见，其理由在哪里？

钱良国:正如我前面所说，目前很多公司快速发展新能源汽车只是蜂拥而至，新能源汽车行业存在着泡沫。 公司应该防止盲目跟风，客户也不要被骗。 另外，国家的新能源配套政策也只能应对一时的问题，如果新能源汽车的产品价格和采用价格不能被市场接受，就不能实现规模化应用和持续快速发展。 长期依赖政府提供巨额财政补贴是不能持久的。 另外，以电动汽车为例，电池在一段时间内采用需要更换，这个高昂的价格需要客户自己支付。 因为这个政府不仅应该在财政方面，还应该在基础设施方面提供有力的支援。

nbd :在当前条件下，如何突破新能源汽车的技术瓶颈？

钱良国:但在电动汽车上，我认为突破电池技术瓶颈的最有效方法是电池租赁。 市场化需要按照市场规则的方法应对。 采用电池租赁方法，汽车不需要花大量的时间充电，只需要在指定的公共设施更换电池即可，既节约时间又能处理续航里程问题。 另外，由于电池模块是能源供应商，整车价格会下降，客户会购买并打开市场。 / br// h /

来源：经济之窗