““柴油荒”似乎已近尾声　高价柴油成历史”

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持续多日的国内“柴油短缺”似乎已经接近尾声。

昨天，据各方面消息，近期各地柴油批发价普遍下跌，部分地区集中发生的量销抑制、排队加油等情况也较以往大幅减少。 随着未来节能减排目标的实现，各地临时性的刹车限制措施也将结束，将很可能会挤压此前居高不下的柴油机批发价。 下一个官方价格将成为柴油价格走势的大变量。

青海本来是“柴油短缺”的“重灾区”之一，但现在情况发生了很大的变化。 当地成品油销售公司负责人介绍，青海取消了每辆500元的柴油限油措施，市场有序供应，大型载货车辆拥堵加油不见踪影。

在山东省，地方冶炼厂的柴油价格在稳定中下降。 卓创消息称，由于当地主营公司的柴油排放量，资源供应明显好于前期，相对较高的柴油价格承受着下行压力。 截至昨日，山东地炼-10号柴油主流成交价格为7700-7800元/吨，部分精炼厂价格最低为7550元/吨，与原8000元/吨附近的价格相比下跌不少。

尽管华南市场柴油资源整体紧张，广东中石化在销售环节取消限制，中石油和中海油也未强制销售，柴油交易价格下跌。

无论如何，到了年末，为满足“十一五”指标而实施的制动限制措施将全部结束，这将成为柴油机批发价下跌的一个原因。 中石油、中石化近期加大了对国内柴油资源的投入，打压了柴油价格。 ”。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。

值得注意的是，从上周开始，国内进入了成品油价格调整的“窗口期”，但由于抑制通货膨胀等原因，价格调整被延期，成为柴油批发价未来走势的重要变量。

林伯强告诉本报记者，成品油价格体系已经失去效力。 “但是，目前还不能这样说。 因为国家没有宣布一旦满足条件就必须马上调整价格，上次的价格调整表明机制还有效。 ”

在他看来，未来一两周，随着物价水平逐渐稳定，调整价格有可能兑现，“但是调整后幅度预计不会变大。 ”。

卓创情报分解师也认为，国家以控制物价、抑制过度流动性为事业要点，成品油虽然具备提高最高价格的条件，但暂时不会对市场产生较大影响。 短期内成品油市场难以好转，市场行情也趋于稳定。

“但是，很难预料柴油是否会再次回到批发价。 后期随着批发价的下降，价差也有可能逐渐扩大。 ”上述拆迁师说。 / br// h /

来源：经济之窗