“政策影响马自达错失市场 追赶对手亟待战术破局”

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经过记者的祝贺从北京出发

马自达在中国市场正经历阵痛，今年1-11月，马自达在中国累计销售19万辆以上的汽车，比去年同期减少7%。 其中，一汽马自达销售12万辆，比去年同期减少6%，长安马自达销售7万辆。

今年马自达撤出美国市场，与福特“告别”后，包括中国在内的新兴市场成为越来越可靠的新亮点。 但是，今年马自达也没能承受中国汽车市场“紧急刹车”的惯性，失去了增长的速度。

目前，与长安建立新的合资企业的批准还未确定，此前一汽马自达和长安马自达相继发生高层震荡。 对规模较小的汽车制造商来说，马自达几乎完全专注于向中国引进产品，但受制于合作伙伴与福特此前的关系，马自达在中国找不到自我主导的快速发展模式。

正如您所看到的，在刚刚闭幕的广州车展上，与日产、本田、通用汽车、大众汽车等企业纷纷宣传电动技术不同，马自达宣传的是基于之前流传的技术路线而改进的蓝天技术，并于明年与长安集团进行了创新。 但制定基于马自达企业品牌本身的中国快速发展战术，对马自达来说可能更为紧迫。

政策影响销售额的下跌

“今年马自达企业品牌在中国的销售确实不理想。 ”马自达(中国)管理有限企业董事长兼首席执行官山田宪昭日前在接受《每日经济信息》记者采访时坦率承认。

3月日本地震后，在中国销售势头日益高涨的日系车企业因零部件供应中断而暂时明显受到抑制。 但是，山田宪昭表示，马自达的销量下降的不仅仅是地震。

“一汽马自达在北京的销量占全国销量的比例非常高，但北京汽车限购政策出台后，北京轿车的诉求比去年同期下降了近63%，对一汽马自达的影响非常大。 ”山田宪昭这样向《每日经济信息》的记者说明。 “长安马自达的大部分车型都是1.6升以下排量的车型，随着今年年初减税优惠政策的取消和10月1日惠民补贴政策的条件提高，这些政策对长安马自达的销售额也产生了很大的负面影响。 ”

由于车型少，产品线薄，马自达在政策变化下，遭遇的不良影响也最明显。 目前，一汽马自达的生产车包括马自达6和马自达8，进口的mazda cx-7和mazda 5另行销售； 长安马自达车以小型车为主，马自达2和马自达3为第一产品，今年9月新马自达3星采用的3厢车刚刚增加。

“12月，mazda3星车将投放市场。 另外，一汽马自达旗下的马自达6、马自达波音、马自达8明年将进行产品改良。 ”山田宪昭说，马自达已经认识到车型单一的问题，也在努力应对。 “suv市场发展迅速，像本田cr-v、大众观这样细分市场的增长率很大。 在这个细分市场中，马自达将于明年上半年推出c类机型，mazda cx-5将打开suv这个细分市场的局面。 ”

在这次广州车展上，马自达cx-5进入了发售前的最后一次热身。 这款以mazda“势”概念车为原型制造的新车型将于明年引入国内，其主要同行竞争对手有本田cr-v、丰田rav4等。

suv市场已经在中国人气多年，从2009年开始一直呈上升状态。 年，国内suv月销量最高上升到12.62万辆。 今年，尽管市场整体增长率只有5%左右，但suv在前10个月实现了126.01万辆的销量，比去年同期增长了18.09%。 但是，在像林这样强队的suv市场上，迟来的马自达cx-5如何突围依然是个悬念。

引进新技术来追赶对方

从马自达cx-5开始，马自达将在投入中国的新车种中采用“创驰蓝空”技术。
“明年，马自达新的创新蓝天技术将投入中国市场。 我相信大家看到这个技术会改变对马自达的看法。 ”马自达汽车股份有限公司研究开发行业的董事金泽启隆向《每日经济信息》记者表示:“使用该技术的车型在操纵性能、燃油经济性方面并不落后于大众产品。”

马自达提出要点的创驰蓝天技术与大众“tsi+dsg”动力技术、福特“ecoboost+powershift”等技术相似，同样着眼于以前流传下来的汽车技术的提高，达到了更高的节能环境标准。 区别在于，马自达创新的蓝天技术不仅包括发动机、变速箱等动力提升，还包括车身轻量化、底盘技术改革创新，更加综合。

“日产汽车的战略发生了变化，中国的战术是降低发动机的排气量和增加直喷涡轮发动机。 这个战略首先是看到了中国政府的很多政策是根据排气量制定的。 但是直喷涡轮发动机的价格非常高。 对马自达来说，与其使用昂贵的技术，不如像现在开发的蓝天技术一样，改善基础技术。 ”山田宪昭这样解释道。

其实，马自达震撼中国市场需要的不仅仅是技术。 马自达希望在与长安汽车的新合资企业通过政府审查后，增加对中国市场的投入，加快新产品的引进。

“最终批准的时间由政府决定。 我希望年底之前有那个可能性。 ”山田宪昭说。 因此，马自达在中国推广新技术的时间进程也与政府批准设立新合资企业的时间节点密切相关。

但是，对于产品线本身并不丰富的马自达来说，资源今后将向新的长安马自达合资企业倾斜。 在一汽和长安两个中方合资伙伴之间保持平衡是今后考验马自达在中国快速发展的重要问题。

“明年中国汽车市场的增长，应该会维持和明年中国gdp的增长速度大致相同的水平，维持在8%左右。 关于马自达在中国的销量，希望平均超过8%。 ”山田宪昭说。

来源：经济之窗