“斯巴鲁销量下滑归咎何处 合资僵局下现三方博弈”

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经记者伍雨石从北京出发

中国中高端车市场井喷式增长带来的美味蛋糕，并不是所有人都能享受的。

海关数据显示，今年10月，斯巴鲁汽车成为进口量前10大企业品牌中唯一下跌的公司。

据拆解人士介绍，斯巴鲁与去年同期相比下跌的主要原因中非常重要的一环是与奇瑞汽车误入歧途的合资项目。 在这种情况日益持续的合资谈判中，奇瑞获得了斯巴鲁的总经销权，意在控制合资车的生产，以避免目前斯巴鲁中国最大经销商巨大的汽车贸易对其渠道的影响。

现在斯巴鲁的销售额在下跌，三者之间的游戏力也在发生微妙的变化，对其中涉及的三方企业非常谨慎。

巨大:掌握着互联网的权力

对渴望改变经销商话语权的巨大汽车贸易来说，与整车厂合作的机会不能轻易放弃。 虽然制造商的强势地位依然不可动摇，但庞庆华手中有一个为斯巴鲁7成销售额做出贡献的销售互联网，其王牌是隶属于巨大的汽车贸易。

据悉，截至今年9月底，斯巴鲁在国内华北、东北、西北、西南20个省市和蒙古建立154个营销基地，建设标准4s店107家，累计销售斯巴鲁汽车105040辆。

不仅如此，斯巴鲁再次以进口车的方式进入中国市场，国内前期的企业品牌宣传也是通过巨大的汽车贸易进行的。 “斯巴鲁模式”也将成为巨大汽车贸易引以为豪的快速发展路线，计划将该模式引入双龙等新项目。

此前，巨型汽车贸易董事长庞庆华在接受媒体采访时表示，即使斯巴鲁是国产的，对目前的巨型斯巴鲁也没有太大影响。 庞纳法说:“虽然比例会下降，但做法不会改变。” 在庞庆华看来，斯巴鲁作为进口车商的地位不会改变。 关于是否出售昴星国产车，庞庆华认为未来有并网的可能性。

虽然不能干涉制造商之间的合资合作，但是很遗憾被巨大和边缘化。 庞大的汽车贸易集团副总裁兼中冀州斯巴鲁销售企业总经理李金勇此前向媒体表示，“目前，中冀州斯巴鲁的销售互联网是斯巴鲁的宝贵财富，不是斯巴鲁汽车的重担和重担。”

斯巴鲁“加快恢复中国市场份额”

根据海关最新统计数据，截至今年10月，斯巴鲁汽车今年在中国市场的累计进口量为40384辆，比去年同期减少21%，成为进口前10大企业品牌中唯一下跌的公司。

斯巴鲁(中国)方面的相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前还不能确认海关方面提供的数据与斯巴鲁(中国)方面统计的数据是否有微妙的差异，但销售额下降的现象确实存在。 对此，斯巴鲁(中国)方面表示，原因是受年初日本大地震的影响，生产路线受到阻碍。

今年广州车展期间，斯巴鲁(中国)市场规划部长高桥一哉也承认，受今年日本地震的影响，斯巴鲁的增长率比往年有所下降，去年实现了57000辆，预计今年全年销量约为58000辆。

关于明年的市场预测，高桥一哉宣布，从明年2月开始斯巴鲁将在中国销售斯巴鲁xv车。 “明年加上这个车型，我们希望能超过今年继续增长。 现阶段的计划是62000辆。 ”

斯巴鲁方面将销量的减少归咎于自然灾害的影响，但在领域的分析师看来，斯巴鲁与去年同期相比负增长的主要原因中，与奇瑞汽车误入歧途的合资项目也是非常重要的一环。

在外界长期猜测之后，双方没有就合资提出更详细的证明。

奇瑞:注重销售利润

据接近奇瑞汽车的相关人士介绍，在奇瑞和斯巴鲁的谈判中，奇瑞将获得未来可能出现的合资企业的总经销权，将未来的产品放入奇瑞的销售网或新的销售网上销售，以绕开目前斯巴鲁在中国最大经销商的巨大汽车贸易的影响

据该人士介绍，正式合作后，奇瑞和斯巴鲁将组建新的销售互联网，“选择实力雄厚的奇瑞经销商加盟新互联网，进行双企业品牌经营”。

但是，对于巨大的汽车贸易来说，放弃斯巴鲁的代理权意味着巨额利润的流失。 相关数据显示，去年上半年巨型汽车轿车收入约120亿元，其中斯巴鲁41亿元，贡献约三分之一。 斯巴鲁的毛利率为18.61%，巨型轿车的毛利率为53.39%； 去年，巨大的斯巴鲁销售额占斯巴鲁全国总销售额的60%，自行车总利润达到4.53万元，其销售额占巨大总营业收入的15.69%，总利润27.5%。

斯巴鲁总裁吉永泰之日前表示，斯巴鲁将继续执行motion-v五年快速发展计划，并计划在年前在中国开始生产。 根据斯巴鲁未来五年的快速发展计划，财政年度(年4月-年3月)斯巴鲁全球年销量必须达到90万辆，其中在中国的销量目标为18万辆。

这意味着斯巴鲁的合资项目将浮出水面。 奇瑞汽车和斯巴鲁(中国)方面对此还闭口不谈，只是表示谈判还在进行中。 巨大的汽车贸易也声称在斯巴鲁的路线上销售额没有下降。 但是，不管奇瑞和斯巴鲁方面在合资项目上有什么分歧，巨大的汽车贸易的影响可能都不容忽视。

来源：经济之窗