“国四排放标准延后 商用车企调整应对”

本篇文章1641字，读完约4分钟

经过记者的祝贺刘旭从北京出发了

进入新年，柴油车国家四排放标准的实施时间再次延期。 环境保护部日前宣布，车用压缩式发动机和汽车实施国家四排放标准的时间推迟到了去年7月1日。

“目前，国四在技术上基本没有问题，但在市场层面上招聘环境还不成熟。 实施时间延迟后，公司不得不加紧调整产品布局。 ’一位重卡公司的人告诉《每日经济信息》记者。

在经历商用车市场低迷徘徊后，行业对年市场环境并不乐观，但在宣布推迟实施国四排放标准后，包括重卡在内的商用车公司再次面临市场波动。

国家四排放标准延期

环境保护部日前发布的公告显示，从年7月1日起，所有生产、进口、销售、注册的车用压缩式发动机，也就是主要是柴油机和汽车，必须符合国家四大标准。 这意味着将柴油机车辆的环境标准提高到国四标准的日期，并再次延期。 关于延期的原因，环境保护部表示:“目前，符合国四标准诉求的车用柴油供应还不够，严重制约了国四标准的实施进度。 为了保证标准的实施效果，根据车用燃料的供给实绩，决定按车种、地区实施国别4个标准。 ”

“实施国四排放标准不仅可以减少污染，还可以比较有效地节能减排。 目前，国内主流商用车公司已具备国四的技术储备，国四车型公告也在增加。 ”。 一家重卡公司的相关人士这样告诉《每日经济信息》。 “但是，影响国四标准执行的因素除了各地符合国四排放标准的低硫柴油供应不足外，scr系统所需的车用尿素补给站也同样不足。 ”

据悉，国内汽车制造商在将柴油机从国三升级为国四的技术方案中，多采用选择性催化还原( scr )技术，利用尿素溶液解决废气中的氮氧化物。 因此，柴油机车辆往往需要在后解决系统中加入“尿素罐”，尿素溶液也是scr系统中最重要的还原剂。

作为采用的一部分，尿素的消耗量比较低，达到欧四标准的消耗量约为燃料消耗量的3%左右，但如果车辆的尿素箱没有尿素，发动机的排放量就不达标，车辆自动诊断系统也会发出警报，影响车辆的正常采用。

“国四排放车辆需要定期添加尿素，但目前国内没有专用的尿素添加站，国四车辆后期采用存在困难。 ’这家重卡公司的人告诉了我们“每天的经济信息”。

据悉，国四排放标准定于年1月1日。 年12月21日，环境保护部表示，将3.5吨以上的柴油车国四标准执行时间推迟一年，也就是每年1月1日正式实施。 这次再次延期到了去年7月1日。

重卡市场难以低迷

“现在，我们正在稍微加快国三新车碰撞测试、公告申请的速度。 国四排放延迟后，国四车型的开发也延期了。 ’一位重卡公司的人告诉《每日经济信息》记者。 据他介绍，从新产品碰撞测试到生产公告的发布需要两三个月，因此将推迟国四新车种的上市。

对于重卡生产公司来说，由于国四排放标准的落后，原定发布的国四新车种也将推迟，新车种将重新定位为国三车型。

“排放标准的升级首先带来了价格的增长。 由于增加了一套排气后解决系统，购车价格将会上涨。 根据领域的平均水平，国四车的价格将比国三车高出1万至3万元。 ”北汽福田相关人士表示:“所以国三车型一定更被市场接受。”

“今年的市场还看不到好的因素，但应该不会比去年差。 重卡市场整体规模维持在85万~90万台左右，应该会进入缓慢的增长阶段。 ”据业内人士介绍。 对于这样的预测，《每日经济信息》记者也得到其他重卡公司人士的印证。

中国重汽集团推进部部长郭化南也向记者表示，重汽应对重卡市场低迷，重汽也计划以过去的重卡产品为中心，转型为中重卡和轻卡。

“特别是轻卡，将成为重汽重要的增长点。 另外，重汽的济南基地将加快中高档产品线的布局和车型的丰富性。 ”郭化南说:“产品分布在国四和国三。 ”。

信达证券汽车领域的分析师邢海芝告诉《每日经济信息》记者，大部分制造商都能达到标准。 为什么这么说呢，因为“标准严格实际上对他们来说是好事，可以把小制造商和低端产品淘汰掉。” 并且指出，如果在下半年实施，那一年的上半年有可能会集中花费费用，导致销售额的增加，但反过来也会在下半年受到影响。

来源：经济之窗