“东风日产今年冲击百万辆 任勇详解架构突围计划”

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经记者伍雨石从北京出发

在低估今年汽车市场整体增长的领域，东风汽车有限企业副总裁东风日产副总裁任勇提出“快乐的时刻到了”，将东风日产的销售目标从25%提高到100万辆。

在没有全新车型引进、领域增长率预期放缓的情况下，提出百万辆的销售目标是东风日产有史以来最大的挑战。 在任勇眼中，回归平静的国内市场，对东风日产来说，正如狄更斯在《双城记》中所言，“这是最好的时代，也是最坏的时代”。

从去年东风日产约80万辆的全年总销量来看，实现全年100万辆的全年目标，意味着在整体领域增长无望的情况下，将增加20万辆的销量。 为了完成这一挑战，东风日产将启用全新的整合组织结构，下放地区市场各项管理职能的权力，使之能够更加贴近市场，推动三四线市场的终端销量。

当被问到5年、10年或20年后，东风日产会成为什么样的公司时，任勇明确回答说:“以200万辆的规模，引领行业，在整个价值链中具备核心竞争力，成为受社会尊重的公司。”

这一切都是基于东风日产提出今年的销售目标，打击100万辆。 “东风日产出事，大致上就是说坚决不做不赚钱的事。 你开公司不盈利就是在浪费社会资源。 ”任勇说。

市场逆转带来的高增长惯性

东风日产首次具体提出超过100万的销售目标是在去年年末，当时是东风日产花都第二工厂正式生产的发布会。 任勇提出东风日产将实现全年100万辆的销售目标，增长近25%。 百万销量目标来自东风日产花都第二工厂正式竣工投产带来的生产能力保障。

产能不足是阻碍东风日产进一步增长的重要因素。 为了摆脱这一束缚，东风日产去年启动了花都第二工厂的建设项目，新工厂竣工投产比原计划提前了4个月。

任勇表示，我们一直认为“年销售额百万美元”是象征性口号，即进入主流阵营的标准。 东风目前是国内第二大汽车公司，但汽车的年销量还不到100万辆，所以东风日产希望每年能突破100万辆。

任勇的困难，一方面来自内部，不难理解，产能不足是制约东风日产进一步增长的桎梏。 现在，随着花都第二工厂顺利投产，产能问题在短时间内不会困扰东风日产。 任勇说:“第二工厂投产后，我们的生产能力限制将解除，到了年，我们的花都、郑州、襄阳三大生产基地的生产能力将达到100万辆。”

另一方面，来自整体的市场环境。 “去年的市场比两年前下跌了。 今年的市场预测将持续平稳。 预测增长幅度大致在5%左右。 市场处于非常低速的增长状况，我们需要增加20万辆才能实现25%的增量。 难度首先在这里。 ”

但是，他马上说:“关于这个难度，之所以说很难，是因为从领域的立场来看，这个目标还是一个挑战性的目标。 但对东风日产来说，其实我们已经对高速成长有了习性。 由于合资企业在成立的头七年维持了60%的年均复合增长，去年领域的增长率维持在3%左右，而我们却保持了21%的增长率，从66万辆达到了去年的约80.5，因此，对于拥有快速增长习性的公司来说，我们对去年的市场充满信心。 ”

任勇说:“我说开心的时候到了，就是大家成长的时候，生产能力没有跟上。 当市场恢复正常水平时，我们的系统竞争力、团队能力或者创新的效果值得期待。 对于年的成长，我们心已底。 现在我们有了明确的计划。 年的启辰企业品牌将为我们增加总量。 ”。

深耕市场整合架构

任勇以“年商百万”为口号，但也是一个标准。 但对东风日产来说，这并不是空的说法，为了实现这个目标，东风日产已经策划了详细的“突围方案”。

除东风日产每年100万辆的销售目标外，业内知名的还有东风日产年的整体框架调整方案。

据悉，东风日产从去年年初开始考虑整合此次框架，计划设立新的部门，按东西南北地区重新整合销售地区。 其中，各事业部涵盖互联网建设、销售、市场、公关等相应职能单元。 而且，市场营销等相关资源由各事业部自由支配，经销商对商业政策的制定拥有自主权。

具体来看，此次框架整合主要设立了多个新部门，除现有市场部外，还新设了数字市场部、启辰事业部、进口车部3个部门。

此外，全国各地区也将相应整合，将原有的10个地区整合为4个地区，并在各地区设立独立的市场、公关等部门。

另外，在解放权利的基础上，通过深耕三四线市场来挖掘市场潜力，也是东风日产今年工作的重点。

任勇表示，我们正在努力深耕三四线市场和市场占有率低的市场。 年计划是指根据各市场和各地区的业绩，找出最有机会的地区市场，然后针对这些地区市场制定具体的方法。 这些方法在去年的试点中增长了50%，年的“百城倍增”计划有望进一步为我们提供增加。

“东风日产应该说从整个价值链中构筑了自己的系统。 ’任勇说，在这个人系里，在很多方面我们已经成为了标杆。

来源：经济之窗