“多头管理标准不一 危险品异地运输存监管空白”

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经记者刘林鹏张静出生于成都

“826”特大交通事故，再次引起人们对危险品运输安全的担忧。

昨天( 8月29日)，《每日经济信息》记者从交通运输部道路运输司货运站的一位人士那里获悉，截至年底，全国共有道路危险货物运输公司9609家，持有驾驶证的有49万多人。

一位输送天然气的槽车司机告诉《每日经济信息》记者，一辆车要装20吨天然气，从延安延长县运到广东，必须两天、一个月往返四次。 “我们有两个司机。 累了就换开车。 吃饭和加油的时候中途停车。 ”

“由于对危险品运输公司资质的审查不充分，禁止依赖车辆等违反规定； 除了地域限制外，对外执业资格证的管理非常混乱。 据统计，在危险品运输事故中，40%的事故承运人没有道路危险货物准运输证。 43%的事故司机和护卫没有危险货物运输资格。 》一家运输企业从事油气储运安全保障研究的经济师严虎去年表示，危险品道路运输存在多头管理。 有公安、交通等主管部门。 也有质量检查、环卫等监管部门。 职能交叉的弊端是，一方面职责不明确； 另一方面，管理重叠，标准不统一，公司做不好。

事故发生前的8月8日，陕西省交通厅运输管理局发布《关于开展甲醇燃料运输安全管理工作的通知》。 根据该通知，对甲醇燃料运输公司、车辆、驾驶员、护卫人员的监督管理得到加强。 甲醇燃料运输车辆和罐体要按规定进行定期检验检查，必须安装符合道路危险货物运输车辆安全技术标准要求并具有行驶记录功能的卫星定位系统，执行运输全过程的监测。

延安市高交队交警向记者表示，按照规定，危险品运输的车辆必须向当地交通部门备案，但由于危险品运输多为跨省长途运输，车辆无法向省交通部门备案，交通部门也无法监管此类车辆。 比如从内蒙古来了罐车，但是只经过陕西，不能报告它，我们不能告诉它什么时候进来，什么时候出去，交管部门不能监督。

值得注意的是，国内已经禁止相关或部分道路上禁止危险品运输车辆高速公路行驶。 例如，根据《河北省高速公路危险化学品车辆安全管理工作规定(试行)》，危险化学品车辆在该省高速公路上通行的时间为7时至19时的情况下，禁止危险化学品车辆夜间进入和停留在高速公路管辖区内。 石太高速公路和夏季京秦、唐津高速公路全天24小时禁止危险化学品车辆通行； 危险化学品车辆在高速公路上的行驶速度不得低于70公里，不得超过90公里。

对此，国家发改委综合运输研究所研究员程世东对记者表示，一旦出现问题，不能“禁止”，危险化学品车辆在一般道路上行驶也有可能成为问题。 要减少事故，加强管理是很重要的。 (实习生王健对正文也有贡献) ) ) )。

来源：经济之窗