“航运市场开年不利 BDI逼近历史最低点”

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经记者戴榆从上海出发

近日，波罗的海干散货综合运费指数( bdi )急剧下跌，开市第一个月跌幅近六成，1月30日bdi指数下跌至702点，逼近2008年12月5日创纪录的历史最低点663点。

分析师表示，领域持续萧条，已有多家知名海运企业不堪价格压力，不得不拆船，领域低迷难以扭转。 一位业内人士表示，一些造船公司和海运公司已经违约或破产。

年最后一个交易日，bdi还在1738点，到年1月30日暴跌至702点，接近2008年创纪录的历史最低点，仅一个月就下跌了近6成。 实际上，bdi指数从去年12月12日开始暴跌，到去年1月30日为止下跌了63.6%。

业内短期和中期都不理想，也有解体者指出，一些造船公司和海运公司出现了违约和破产。

长城证券最新研究报称，bdi近两个月呈断崖式下跌趋势，因包括中国在内的亚洲市场度假因素，市场诉求极度淡薄，因主要经济区块面临的衰退风险，铁矿石等资源品诉求也放缓，运力过剩的市场雪上加霜。

关于近期bdi指数下跌的原因，兴业证券认为:“巴西和澳大利亚暴雨造成的矿石生产和运输困难以及中国农历新年期间租客和贸易商撤出市场是bdi指数年初以来下跌的首要促进因素。” 由于整个领域极度不振和运力投入速度，一些行业人士长期以来轻视航空运输业。

长城证券分析师认为，“从运力方面来看，全年下水的万箱船几乎全部投向欧洲航线，因运力大幅上升，该航线运力供需失衡。” “而且，这种新的运力上升趋势在全年内不太容易逆转，但一些企业实施的每日航班计划，在某种意义上加剧了市场的恐慌。”

来源：经济之窗