“波音787机身存在制造缺陷 暂不影响中国交付”

本篇文章1468字，读完约4分钟

经过记者李卓从北京出发

被赋予“梦想”色彩的波音787在现实的跑道上持续打1、3折。

去年年底，在被美国政府问责办公室( gao )指出四大安全隐患，陷入“退潮”舆论风波后，波音787梦想客机机体近期查明缺陷。

波音企业中国区媒体负责人昨天发给《每日经济信息》记者的官方声明称，发现的787架机体问题主要是，之后机体支撑结构的垫片组装不合理，企业正在实施修复计划。

但波音在声明中强调，该问题没有安全隐患，否认与gao此前指出的“4个安全隐患”有关联。 这些负责人还向《每日经济信息》记者表示，目前还没有确定影响在中国市场交付的方向。

否认有安全隐患

波音没有明确检测出787架飞机的机体问题，但波音中国区媒体负责人也于昨天向每日经济信息记者表示，不会公开相关客户。

据公开信息，这次的问题是:第一，发现了787梦想客机机体存在“复合材料”的脱层问题。 “脱层”是指复合材料在层与层间分离，大大降低了飞机结构本身的强度。

因此，特别引人注目的是，去年年底，美国政府解释责任办公室( gao )在调查报告中指出，波音787型客机用于制造机体机翼的“复合材料”在采用和维护方面存在4个安全隐患。

但是，波音昨天在发给《每日经济信息》的官方声明中没有提到“脱层”，而是解释说“后部机体支撑结构的垫片组装不合理”。 波音对《每日经济信息》记者否认此次发现机体问题与gao此前指出的安全隐患有关联。

公开资料显示，当时gao向波音787提交的“四大危险性”分别是关于飞机复合结构活动状态的新闻不足。 与该复合材料的独特之处相关的技术问题； 维护标准制定； 相关人员培训和维修中心的增设问题。

波音就此回答称，《每日经济信息》表示，gao报告比较了faa (美国联邦航空空管理局)对复合材料安全性的监管情况。 不是确定787，而是全部覆盖使用复合材料的飞机。 波音认为，该报告实际上对faa对复合材料飞机维修和保养的认证过程提出了四大担忧，这些担忧仅限于复合材料飞机的“维修”和“保养”方面。 波音中国区媒体负责人将此次机体问题归于“制造”方面。

暂时不影响引渡到中国

波音公司表示，787由于使用复合材料，与其他飞机相比节省燃料20%，每节约1个百分点，航空空企业每年节约100万美元。 据此，787的全球订单达到800多架，中国航空、东航、南航、上航、海航、厦航也订购了63架。

但目前，波音去年9月刚向全日空航空交付全球首架波音787飞机，根据计划，中国市场首架波音787需要等到今年7月才能实现南航。

业内人士昨日担心，此次机体问题可能影响波音787的正常生产进度和向中国市场的交货过程。

但波音中国区媒体负责人昨天就此接受《每日经济信息》采访时表示，问题本身正在修复中，修复时间取决于各飞机的具体情况，但由于客户的相关新闻，客户在生产线上的具体交付受到影响，企业对外公开

而备受瞩目的是，波音787的单波三折持续引发外界对波音787中国市场前景的担忧。 去年10月，中国东方航空股份有限公司(以下简称东航)宣布，将24架波音787飞机(包括子公司上海航空的9架)的订单替换为45架737ng飞机。

当时波音发表声明，东航是基于运营方面的考虑做出这一决定的，但仍有中国市场“退潮”的相关推测，以及波音、空客这两家全球飞机制造商在中国引发更激烈的市场竞争思考。

但是，去年年底，波音787世界巡演的第一战决定于中国北京。 波音公司强烈表示对中国市场的重视，波音公司曾宣布将在此前的每月两架至两年内逐步提高至每月10架波音787的生产能力。

来源：经济之窗