“中国对欧盟航空碳税说不 明令境内企业“不参与、不涨价””

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经过记者李卓从北京出发

欧盟多次通过双边、多边渠道信息，凭借“航空空碳排放税”独领风骚，终于触发了中国政府的反体制措施。

“未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空空企业参加欧盟排放交易体系，禁止各运输航空空企业以此为由提高运费或增加收钱项目。 》昨天( 2月6日)，中国民航(/k0/)局根据国务院授权，正式向国内各航空/(/k0/)企业发出上述指令，对外发布了这一消息。

此前，在欧盟航空空“碳税”体系( ets )正式单边实施两个多月之际，中国航空企业与欧盟之间从“僵持”升级为“三不”、“对抗”的手段，引发了中国政府此次“态度、对抗”的争论。

无独有偶，去年10月，美国众议院已经通过了新议案，禁止美国航空空企业加入欧盟ETS系统。 并且，就在前几天，美国参议院和众议院的谈判代表又同意了一个议案，打算通过国会正式立法反对欧盟将航空空企业强制纳入ets。

“中国的政府指令和美国立法的含义、性质是一样的。 》密切跟进中国航空企业与欧盟谈判各项进展的中国航空空运输协会副秘书长柴海波告诉《每日经济信息》记者。

柴海波表示，作为中国航空协会的代表，中国航空企业反对，欧盟独领风骚，但中国政府已经确定发布命令，中、美、俄等几个国家政府的意见和航空空运输界的意见也高度一致，“欧盟真的 该法令应该废除，至少应该推迟执行”。

中国民航局昨天表示，欧盟通过单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了《联合国气候变化框架公约》和国际民航组织的相关大体和规定。

此前，中方已多次通过双边和多边渠道向欧盟表示关切，反对欧盟将其他国家进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系，在联合国气候变化谈判、国际民航组织多边框架下通过充分协商，签署国际航空空 很明显，年1月1日正式单边实行的欧盟碳排放税，宣告了迄今为止的谈判徒劳无功。

据了解，自欧盟碳排放税实施以来，德国汉莎和美国美航空企业此前一直处于“涨价警告”和“价格转嫁”的边缘。 对此，国航、东航等欧盟征收碳税相关国内航空空企业昨日在接受《每日经济信息》记者采访时表示，将严格按照民航局的指令实施，“不参加、不涨价”。

柴海波向《每日经济信息》记者表示，如果要承认欧盟的碳税体系，首先必须与欧盟合作，提交相关数据。 根据这些数据，欧盟测算各航空空企业碳排放超标部分并收钱。 中国政府明确禁止航空空企业参加。 也就是说，航空空企业暂时不存在额外的碳税费用支出，因此不应该涨价。

民航局昨天并再次重申，中方愿从欧方应对全球变暖、国际航空空持续快速发展和中欧关系大局出发，正视中方关切，本着务实建设性的态度，加强信息表达和协调，采取双方都能接受的妥善处理办法 另外，中方也将根据事态的迅速发展，考虑采取必要措施维护本国人民和公司的利益。

《每日经济信息》记者表示，除此次首批确定指令外，一直备受外界关注的欧盟对碳税的具体“反体制”措施仍在中国民航局、发改委和财政部的联合研究之中。

来源：经济之窗