“钢厂聚焦物流 开辟利润新增长点”

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经过记者的夏天从上海出发

2月18日，在芜湖举行的“第五届中国钢铁物流合作论坛”上，马钢集团总经理苏昊钢预计，全年钢铁市场供应将持续超出需求的情况，钢厂将从过去的厂家转型为服务商，涉及物流、贸易、加工配送，产业链条

《每日经济信息》记者表示，对年形势，持有同样观点的不仅仅是马钢集团。 参加的河北钢铁集团、江苏沙钢、山东钢铁集团等钢厂都表示下一步将快速发展布局物流和转型。 论坛上，“如何基于国家政策的快速发展构建诉求的钢铁物流产业链，开拓新的利润增长点”的讨论越来越多。

由于原材料高涨等原因，国内钢铁公司全面陷入赤字。 数据显示，年中国大中型钢铁公司实现利润875.3亿元，比去年同期下跌4.51%，销售利润率低至2.42%，比去年同期下降0.59个百分点，钢铁业已经进入微利时代。

为了寻找新的赢利点，现有的钢铁公司开始进入距离钢铁领域比较近的汽车零部件领域。 济钢集团有限企业王副总经理向东表示，“目前钢企必须建立‘商业模式建设’，即从上游到下游完整的产业链整体，既能保证原材料，也能保证销售。” 除了商业模式的变革外，苏鉴钢还表示应该从过去的制造商转型为服务商。

随着钢铁领域持续低迷，钢铁厂开始着眼于钢铁物流的潜力。 今年1月，河北钢铁集团宣布“十二五”期间在物流业投资86亿元的计划。 年，江苏沙钢宣布投资300亿元建设玖隆物流园，扩大下游加工业和物流行业的计划。 王东表示，济钢和莱钢历时两年多的重组，是在钢铁领域的巨大调整中，迅速发展“集群产业链”，在包括加工、配送、资金运营在内的全方位真正系统化。

中国物流采购联合会会长何黎明表示，目前钢铁制造商都在提高钢材的直销比例，已经从过去的40%上升到去年的70%，许多钢铁贸易中间商逐渐失去了生存空的空间。 未来钢铁销售代理公司将再次挂牌，而钢铁物资、五矿等大型流通公司利用资金和互联网的特点，向上下游延伸，与钢铁公司在战术上的合作，获得了越来越多的市场空之间。 他说:“未来物流业的快速发展前景光明，但在此过程中，必须警惕一些地区借物流园区建设之机发生‘围堵’现象。” 他说，真正的物流园区应该有良好的产业支持、便利的交通条件和适当的分布密度。

来源：经济之窗