“沿海战术之争：宝钢湛江基地动工 直面武钢防城港”

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经过记者的夏天冰从湛江出发

在钢铁产业结构调整的大背景下，等待已久的“2、宽敞数千吨钢铁项目”终于于上周四( 5月24日)获得批准，宝钢、武钢两大钢厂的开工效率很快加快。

继5月28日广西防城港钢铁项目宣布开工后，昨天( 5月31日(中国第六大岛东海岛，随着咕噜声和打桩机声响，宝钢广东湛江钢铁基地项目全面建成。 《每日经济信息》记者在开工仪式上获悉，该基地从提出构想到批准，持续了34年。

资料显示，该项目由宝钢湛江钢铁有限企业承建，建设规模每年893万吨，钢铁工程投资额559.5亿元，与其他配套工程共投资696.8亿元，项目主体工程占地12.98平方公里，项目为

“项目建成投产后，可以满足广东及周边地区市场的诉求，实现资源与资产的优化结合。 面向未来，该项目将建设世界最高效率的绿色碳钢薄板生产基地。 ”。 宝钢集团有限企业副总经理、宝钢湛江钢铁有限企业总经理赵周礼说。

布局向南延伸

“湛江项目的批准和开工加快了我国钢铁产业扩大沿海产能建设的步伐，符合钢铁产业的‘十二五’规划，而且宝钢集团的布局也向南延伸，预示着华北将摆脱布局受阻的不自然局面。 》金属网钢铁业资深分解师胡艳平对《每日经济信息》记者说。

2008年3月，国家发改委同意宝钢湛江项目和武钢防城港项目开展前期工作，但受金融危机和产能过剩的影响，宝钢和武钢的“2，000万吨钢铁项目”将获得发改委颁发的“准生证” 事件到了今年突然有了转机。 去年11月，工信部发布的《钢铁工业“十二五”快速发展规划》中，优化产业布局，改变钢铁业快速发展“北重南轻”的局面，强调“环渤海、长江三角洲地区基本不再新建钢铁基地”，“湛江、防

对此，西本新干线分解师邱跃成认为:“项目之所以被拖了这么久，还是因为这几年钢铁领域产能过剩严重，发改委对新钢铁产能项目考核严格。”

截至目前，宝钢重组广东钢铁公司工作已全面完成。 广东发改委负责人表示，为配合湛江钢铁基地建设项目，按照“落后、减量置换、循环经济、环境保护转移”的要求，对广东全省钢铁领域进行了全面调整和重组。 淘汰落后产能快速发展先进产能，优化产业结构，产能规模不增不减。

据介绍，广东已经淘汰1164万吨省内落后钢铁产能，在此基础上继续推进广钢环保搬迁，按计划逐步关闭广钢白鹤洞和珠江钢厂，以及广东省内其他落后钢铁产能，累计压缩粗钢产能1614万吨。

“上一次，宝钢董事长许乐江表示，宝钢计划在“十二五”期间从上海搬家，湛江项目一经批准，宝钢生产基础的要点有可能逐渐从上海转移到湛江。 这更加符合钢铁产业快速发展规划中提出的加快沿海基地建设的布局。 ”邱跃成说。

攻略低价格的特征“金角”

“湛江项目将推动宝钢的阵势前进，更容易扩大东南亚市场，分享东南亚各国经济快速发展的成果。 湛江项目可以以最低的价格持续牢牢占领高端制造业比较发达的华南地区，继续掌握竞争的主导权。 ”金银岛钢铁业解体师徐勇波指出。

徐乐江的愿望是在长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最活跃的沿海地区建设两个数千吨级的现代化钢厂。 他说:“并购重组不能实现这个梦想。 新建钢铁厂是我们必须选择的选择”。

《每日经济信息》记者表示，之所以选择湛江，是因为湛江项目是宝钢“金角、银端、草腹”布局区域战术中的“金角”，是最有前景的位置。

宝钢集团表示，迄今为止，湛江东海岛是建设钢铁基地的理想场所，湛江位于粤、桂、琼接部，是环珠三角、泛珠三角的前沿地带，是连接广东东盟、大西南、北部湾、海南经济特区等地区经济圈的桥梁和纽带，是宝钢集团的纽带

湛江港的地理位置和深水条件对进口国外铁矿石极为有利。 》湛江钢铁企业社长赵周礼分解称，“从网站上看，湛江钢铁基地项目实现了资源与市场的优化结合。”

邱跃成还认为，湛江靠近东南亚，在物流方面向东南亚地区出口宝钢产品更具价格特点，符合钢铁产业政策的快速发展方向。

另外，由于我国钢铁工业布局具有“北重南轻”、“东多西少”的优势，珠三角地区长期从外地大量输送钢材，环渤海地区5个省、市的生产能力为4亿吨左右，近一半的过剩产量以南方为中心的其他地区

西本新干线邱跃成解体师也表示:“目前广东地区最大的钢铁厂是广钢和韶钢，都是以普通建材、热轧、中厚板材生产为主。 目前广东地区的高端产品比较匮乏，作为钢材诉诸大省，其年粗钢产量只占全国总产量的1.9%，确实处于结构不足的状况。 ”。

《每日经济信息》记者表示，目前，广东一半以上的钢材——约1000万吨——必须从外省运输，但广东钢材总诉求量达到5000万吨时，当地钢铁生产可能严重不足。 这是因为目前的产销局面非常不合理。

“广东地区是带动全国产业升级的桥头堡，特别是在汽车用钢和家电用钢的诉求方面，可以说非常勇猛。 ”兰格钢铁分解师吕阜舆指出，这种配置的不合理，不仅造成了公共资源的大幅占用和浪费，也在广东省这样的制造业大省的钢铁供需方面一贯造成了不平衡。

“广东省的钢铁生产能力确实很小，特别是与其gdp位的经济地位不一致，钢铁供给有差距。 但是，增加生产能力并不仅限于广东省，一定会在全国性或更大的范围内进行竞争。 ”联合金网胡艳平说。

湛江项目的建设必须淘汰一部分生产能力，但如果能真正取代生产能力，对钢铁领域整体生产能力的负面影响有限。 另外，市场经济是过剩经济，最终由公司的竞争力决定。 ”联合金属网钢铁业资深分解师胡艳平指出:“宝钢板材特别是薄板系列竞争力非常强，湛江项目也以高端薄板为主，是宝钢的强项。”

与防城港项目的竞争

在钢铁领域产能过剩、公司微利的今天，获批的防城港基地和湛江钢铁基地分别位于两广地区。 钢铁巨头武钢在内陆，进口铁矿石运到沿海后，需要另外绕行长江水运。 武钢每年从国外进口数千吨铁矿石，被长江“丢失”的物流价格一年20多亿元，运输价格比鞍钢、宝钢还高。 这也是为什么武钢选择防城港和宝钢落地在湛江建设新钢厂的原因基本相同。

“对武钢集团来说，受钢铁厂地理位置的制约，物流价格相对较高，防城港项目建成后，原料方面的物流价格将比武钢集团总部低很多。 ”胡艳平指出。

另外，分解者大多表示，中国的高端板材还需要进口，去年钢铁进口量为356万吨。 由于以造船用钢板、汽车用钢板、家电用板等高端产品为中心，将来可以满足国内市场的大量诉求。

值得一提的是，由于宝钢和武钢都在进行精品钢战术，两个基地的产品相似，同样以高级电工板和汽车板为中心。 在目前整体结构调整不断的深水时代，如果钢铁厂的战术选择顺利进行，湛钢项目年产1000万吨级钢铁厂的计划有望弥补广东省生产能力的不足，缓解市场供需。 但与此同时，市场人士质疑，项目建设是否会成为“高水平重复建设”。 这样隔开的两块钢铁“庞然大物”生产的高档薄板，面临的市场和腹地是华南和东南亚市场，两者之间容易发生过度竞争，削弱彼此的竞争力，不是吗？

对此，胡艳平钢铁拆船师认为，防城港和湛江港钢铁项目都是临港建设，物流特点明显，这也是原计划的重要因素之一，也符合“十二五”计划。 两者实际上只相距200多公里，完成后的竞争是不可缺少的。 不过，胡艳平认为，这也是正常现象，任何公司尽量扩大市场份额，最终竞争的是各自产品的性价比。

“作为国内钢铁领域的领导者，宝钢的精品战术在近年来钢铁业盈利日益恶化的大背景下展现出其前瞻性和进步性。 以产品质量为核心的竞争力成为许多钢铁企业的共识，如果更多的钢铁企业加入提高产品附加值的行列，高端产品的供给也会越来越多，宝钢的压力也会越来越大。 》金银岛钢铁业拆船师徐勇波对《每日经济信息》记者说。

在不久的将来，两个数千吨级钢铁项目不仅将面临钢铁领域诉求下降和全国钢铁生产能力过剩的挑战，还将产生近距离的厮杀。 对此，钢铁行业有关人士表示，钢铁行业要在“十二五”期间以产品升级为先，加快产品升级，全面推进钢材品种、质量和标准的提高，把面大、量大钢材的升级、稳定性作为产品调整的重点

来源：经济之窗