“航运业不景气持续 马士基等酝酿再次提价”

本篇文章894字，读完约2分钟

经记者戴榆从上海出发

运输公司正在制定新的涨价计划，但市场是否能同意还得考虑。

9月17日，东方海外集装箱航运有限公司( 00316，hk )宣布，将调整10月15日起从东南亚到澳大利亚的运费，每只投标箱的运费加200美元。 在此之前，该公司还公布了提高欧亚航线和大西洋航线运费的计划。 东方表示，这家企业无法应对长时间以来的基本运营支出。 这是为了实施运费调整计划。 在此之前，东方国外于9月12日宣布了北欧亚洲航线调整运费的计划。 另外，东方境外宣布从10月1日起增收泛大西洋航线征收港口拥挤附加费。

马士基航运首席执行官舒索因日前表示，11月1日起正在考虑与亚欧航线进行比较，实施新的涨价计划，预计运费将在10%~20%之间增加。 中国官员马士基昨天在《每日经济信息》中表示，确实有涨价的可能性，但具体的涨价计划还没有对外正式公布。 马士基集团首席执行官安仕年此前在接受路透社采访时指出，目前的运费水平无法覆盖欧亚航线的价格。

但是，对于目前运输企业涨价的愿望，市场还没有完全被接受。 “宣布涨价是另一回事。 成功与否是另一回事。 ”一位航运拆船师昨天向记者表示，今年航运市场不景气的季节，特别是欧洲航线偏弱。 他说，旺季的诉求比去年下降了5%左右，尽管船东已经控制了运力，但形势依然严峻。

马士基中国内部人士也坦率地承认，尽管企业有涨价的打算，但具体怎么涨、涨多久，还没有具体的方案，要看市场情况。 事实上，专家表示，近期米线涨价基本成功，但欧线涨价基本宣告失败。

与现在的市场形势相比，分解相关人士指出，今年的“旺季并不盛行”。 最近，米线的涨价取得了成功，但欧线最新一轮的涨价几乎宣告失败。 航运企业的提价愿望很好，但下一轮的提价能否成功并不乐观。

关于米线近期出货量上涨和涨价的顺利执行，长江证券研究报指出，首要影响是美国东港原定于10月初的大罢工和月中航航班的涨价。 一位领域的拆迁师认为，米线基本上可以实现涨价，但实际涨幅可能会低于公布的价格，或随后下跌。 关于10月和11月集中运输企业的涨价计划，业内人士普遍认为还在期待整个市场环境，但现在说能否成功还为时过早。

来源：经济之窗