“济南市委关联人士：很希望黄河大桥停止收钱”

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经记者赵春燕从北京出发

郑州黄河大桥停止收钱，收钱时间更长的济南黄河大桥是否停止收钱？ 在接受《每日经济信息》记者采访时，济南市委有关人士表示希望济南黄河大桥停止收钱，但至今未能。 无从下手，也难以发表意见。

“为了不收钱，政府应该出钱，和现有的经营企业协商，政府回购经营权，向社会开放。 这也是尊重历史、尊重法律的合同基础。 ”在此前的报道中，相关专家在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

山东省交通厅、济南市政府有这样的回购方案吗？ 昨天在对这两个部门的采访中，记者没有得到肯定的回答。

赵民:济南市政府插不上手

“作为地方政府，我们希望它(济南黄河大桥)能够停止收钱。 因为收钱会影响我们地方经济的快速发展。 ’昨天，在接受《每日经济信息》记者采访时，济南市委员会推进部信息处处长赵民对记者说。

也广泛报道了由于济南黄河大桥收钱，给两岸居民带来诸多不便的报道。 山东省当地媒体在去年的报道中表示，“大桥南北有明显的经济落差，同样租用300平方米农户的小医院，黄河南岸亻家村的年租金最低为2.3万元，黄河北岸的租金最多不超过1.6万元。 黄河北岸的农民工比较多，招聘比南岸容易。 ”

赵民告诉记者，济南黄河大桥问题很多，而且收钱的时间确实也长了。 关于停止收钱，黄河大桥两侧的两个县、地方媒体、“两会”代表等发出了呼吁，但至今未能做到。

据媒体报道，今年年初山东省和济南市的“两会”，济南黄河大桥的收款问题仍是焦点，但大桥将再收款5年。 关于放弃收钱，赵民说，政府一直“没有插手”、“我们市也很难发表意见”。

交通厅:回购方案尚未确定

今年年初，据一家媒体报道，从1984年开始收钱到济南黄河大桥至今已收钱28年，但山东高速年报资料显示，大桥资产注入上市企业的10年间已经超过4亿元，是原建设价的10倍以上。

山东省交通运输厅财政部长宋乐旭在媒体上表示，当时将这笔资产注入山东高速股份前身山东基础设施股份有限企业是“上市需求”。 据新闻报道，1999年，山东省政府批准山东省交通厅与山东建设股份有限企业协商，授予济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阳黄河大桥车辆通行费等专利权和优先权。

日前，山东高速股份相关负责人就济南黄河大桥是否采取与郑州黄河大桥相似的政府回购方法表示:“因为目前还没有收到任何消息。”

据媒体报道，山东高速母公司山东高速集团有限企业相关人士告诉记者，过去企业曾与地方政府就金钱回收权的赎回问题进行过协商，但未果而终。

《每日经济信息》记者日前致电山东省交通厅办公室，其工作人员告诉记者，政府回购案应该是“济南市政府曾表示有此意向，但后文未有”。

昨天( 10月10日)，山东省交通厅秘书处的一名工作人员也同样告诉记者。 “政府回购当时有这样的构想。 如果是政府回购的话，济南市政府肯定会进行回购，但是据我所知，济南市政府目前似乎没有确定的说法。 ”另外，该员工并未否定回购案的存在，但关于是在研究还是具体由哪个部门负责，他回答说“不清楚”、“还没有确定，还是未知数”。

昨天( 10月10日)下午，记者联系到在广州出差的山东省交通厅人事处副处长韩明，告诉记者济南黄河大桥是否停止取钱的问题没有发言权。 因为资产和相关处置权在山东高速集团手里。

韩明在去年舆论呼声高涨时表示，“山东高速和济南市政府同意周边几个县市免费通行，但目前没有新政策。” 他对回购案表示:“我从来没有听说过。 ”。

专家:大桥的免费钥匙在交通厅

日前，郑州黄河大桥在河南省财政厅、交通厅、发改委等5个部门的推动下，终于停止了收钱。 据悉，根据合同，郑州黄河大桥还有8年的收款期，河南省政府据此从财政中发放补贴，测算了其资产被上市公司置换的数字。

河南省政协委员张朝祥昨天( 10月10日)接受《每日经济信息》记者采访时表示，郑州黄河大桥之所以能停止收钱，最重要的原因之一是“省委省政府站在中原经济区建设的高度看到了这个问题，而且力度很大”。

张朝祥表示，省委省政府确实很重视这一块，取消黄河大桥入账，一年收2千万多块，但在推进新乡黄河两岸经济无缝对接、融合、促进经济快速发展方面作用非常大。

另一位同样研究黄河大桥收钱问题的专家告诉记者，济南黄河大桥的情况不像郑州黄河大桥那么多，也不复杂。 “如果郑州的黄河大桥能取消收钱，我想山东的济南黄河大桥可以取消更多。 ”

这些相关人士说:“是否进行该事件的关键在于省交通厅。” 然后说:“(济南)市内肯定措手不及。 这是省里的事。 ”

来源：经济之窗