“熔盛重工全年业绩预亏 领域转型迫在眉睫”

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经记者戴榆从上海出发

对刚刚晋升为董事会主席的陈强来说，摆在他面前的问题无疑是个重担。 日前，融盛重工( 01101，hk )发布业绩预告称，全年企业净利润可能为负。

昨天( 12月25日)，融盛重工相关人士向《每日经济信息》记者表示，业绩预期损失主要系受造船市场诉求下降的影响，船舶订单和价格较去年大幅下跌。 目前，关于造船业务的新订单，企业只订购了两艘巴拿马散货船。

但一位企业内部人士表示，目前，熔盛重工位于南通的造船厂运行情况相对较好。

中国船舶工业领域协会会长张广钦指出，订单少、利润下降是今年造船领域常见的现象，年的领域形势也不会太好。

领域低迷带来的业绩前景

“截至年12月31日，企业有望创下年度净亏损纪录。 》12月24日，融盛重工表示，“净亏损受前11个月造船市场诉求下降的影响，船舶订单和价格较去年同期大幅下跌。”

董事局主席陈强在上个月举行的航运论坛上指出，由于领域经济衰退，我国造船业目前遭受重创。 小中小造船企业开始破产，在所有领域都面临着订单锐减、价格猛涨的困境。

中国船舶工业领域协会日前指出，年1月~11月，全球航运市场持续低迷，我国船舶领域工业总产值增长放缓，船舶出口下滑，经济效益下滑，生产经营形势严峻。 全国造船完工量比去年同期减少18.2%，为5055万载重吨，新船订单量比去年同期减少49.4%，为1704万载重吨。 11月末，手持船舶订单为11335万载重吨，比去年同期下降30.3%，比年末下降24.4%。

“年世界造船领域低迷以来，在经济不景气的情况下，前期过剩的生产能力逐渐释放，导致现在航运市场的运力过剩。 特别是干散货船等以前传来的船型受到最严重的冲击，订单量的减少幅度、速度也最大。 》中投顾问机械领域研究员谢家宸昨天在与《每日经济信息》记者的采访中表示，“因为融盛重工目前的主攻船型正好是干散货船，预计这一业绩也将出现赤字。”

但是，熔盛重工相关人士昨天向记者透露，由于年和年订单较多，目前造船厂的运营状况依然良好。 但是，他坦白说，在此期间收到的订单毛利率很低。 “与其他造船厂相比，熔盛重工在南通的造船厂在工地的运营状况稍好一些。 许多船台仍然有工人忙碌的身影，淡水河谷包括几艘vloc船舶的生产比较正常。 ”

另外，熔盛重工的上述人士表示，他们有意向与乌克兰最大的农业公司乌克兰农牧集团合作，从熔盛集团购买两艘粮食运输船和三辆粮食散装车辆，目前仍在商谈中。

的领域可能很难“黎明”

实际上，遭遇业绩包围的不仅仅是融盛重工一家，其业绩不佳成为了目前整个造船领域的缩影。

在新加坡上市的江苏东方重工的子公司江苏东方船厂，不久前发生了劳资纠纷。 尽管是由于事件的发生和多种因素造成的，但还是强调了造船公司的艰难困境。

今年上半年，记者对浙江温州、台州等多家造船厂进行了现场调查，发现许多中小造船厂因没有船而处于濒临破产的状态。

“目前，我国造船厂多为中小型造船厂，而且最集中于低端产品的无序竞争。 具有核心竞争力的高端公司不多，集中度不高，公司规模小，研发力量分散，资源共享无法实现。 ”陈强表示，未来一年，全球造船业仍处于低迷期，但我相信不会再往下跑了。

张钦表示，订单量少、利润下降是今年造船领域常见的现象。 如果只是公司业务品种单一，造船业务，特别是没有竞争力的干散货船，公司的经营状况会下降很多。

“明年的情况不太乐观。 ”关于年造船领域的形势，张广钦担心:“与其他领域相比，造船领域的成绩相对落后，造船业和航运连成一体，如果航运不复苏，造船业的状况将难以好转。”

不过，张广钦也表示，如果有实力的造船公司有能力经营其他盈利能力较高的业务，公司的经营状况可能会好转，但对中小造船公司来说非常困难。

的困境，融盛重工此前表示，在新加坡设立企业，专注于海洋工程业务，并获得2000米深水钻井支援驳船总包合同。

陈强日前也表示，融盛未来的快速发展方向将走向高端产品。 这包括积极推进海洋工程和lng船业务。

谢家宸向《每日经济信息》记者表示，2009年，造船业处于全面调整期。 造船公司转型是全领域的主旋律，以海工装备、油气相关船舶、环保船型、特殊功能船型为首要转型方向。 船运公司有可能选择产品线扩张、产品结构改革等方法。 船企的破产、合并、重组等缺一不可。

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来源：经济之窗