“集运公司接力涨价 欲拽住今年盈利“稻草””

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经记者喻春从北京出发

陷入赤字的集装箱航运公司再次拉开了运费上涨的帷幕。 中海集运( 601866，sh ) 1月上调欧洲航线票价后，2月27日，《每日经济信息》记者从中国远洋( 601919，sh )旗下中远集运，3月1日开始从西北欧和地中海到远东(包括日本)和印度次大陆航线的东行。

这一运费上涨的是地中海航运、达飞轮船、中远集运等集装箱海运大公司在1月28日~30日期间实施了一季附加费( pss )。

分析师表示，这也是去年12月中旬以来，集装箱航空巨头在一系列降低运力、共同提高票价的措施后，再次考虑提高价格，达到了与货主全年提高合同价格、确保航空企业今年利润增长的目标。 但是，运费是否会上涨，现在还无法预料。

大型新年接力式涨价/

每年春节前的2~3周，国内制造业公司为了应对春节假期中的提前发货诉求，纷纷加紧劳动。 据此，从上海、宁波、天津、深圳等港口到北美和欧洲地区的货运量也有所增加，集装箱航空巨头也抓住了这一难得的时机。

1月，中海集运上调欧洲航线票价，其中20英尺标准箱上涨300美元，40英尺标准箱上涨600美元。 中远集运也从3月1日开始，对包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非、黑海地区在内的从西北欧洲和地中海到远东(包括日本)和印度次大陆航线的东行货物，每20英尺宽200美元，每40英尺宽400美元，一律如此。

另外，中海集运和马士基分别计划在3月将亚欧航线的票价提高到700美元/teu和600美元/teu。 赫伯特·罗斯也宣布从3月15日开始将亚欧航线的票价上调750美元/teu。

随着这个运费上涨，而且舱位利用率提高，航运企业纷纷征收pss，提高了农历前的运费标准。 地中海航运、达飞轮船、中远集运等集装箱海运巨头均于1月28~30日实施pss，涨幅250~300美元/teu。

中远集运还从1月30日起至下次通知，对来自亚洲(包括日本)的西北欧和地中海地区的货物征收紧急旺季附加费( eps )，费率为每20英尺标准箱225美元。

航运公司相关人士表示，此次征收pss没有受到货主的强烈抵制。 由于几年前制造业快速出货不错，航运公司最近一直在减少运力投入以提高船舶舱位利用率，公司担心抢不到舱位，为航运企业提价提供了坚实的支持。

据悉，每年9月中旬，全球集装箱航空巨头在塞班举行一年一度的全球班轮企业顶级秘密会议，运费是每年讨论的重要议题。

上海国际航运研究中心航运市场拆解部副主任张永锋表示，“集装箱航运市场就那些大公司而言，市场集中度相对较高，行动容易一致。 各公司也在合理抑制运力投放稿件后，掌握运输价格的主导权，团结提高价格的意愿很大”。

张永锋认为，货主和集装箱承运人大多在春节后签订年度运输合同，新年伊始涨价，也是以提高年度合同谈判的价码、提高年度合同运费、增加航空企业今年利润为首要意图。

涨价最终能否成功有待试验/

年初，随着运费连续几个月上涨，现货市场运费回升至2000美元/teu，但随后再次陷入弱势地位被清理。 目前，根据scfi的最新数据，实物运费约为1300美元/teu，这与去年船运企业集体涨价后3月份的运费水平相当。

据一些业内人士分析，今年国内制造业有望恢复出货动能。 海运业者估计，3月份的货物量、舱位利用率将比去年同期有所提高，今年基础运价的上涨计划将更加稳固。 由于货物流通充足，航运企业也很乐观，所以应该不会出现同业利用机会加价拿货的情况吧。 只要涨价情况持续，今年一季度集装箱航运企业盈利水平就有机会出现淡季。

但是，根据环境的不同，也有市场机构认为这次涨价成功的可能性很低。 根据alphaline的分解报告，春节前被认为是远东货物运输旺季。 此外，激烈的竞争也迫使航运企业降低了涨幅。 少数企业在1月底~2月初征收了pss，但征收开始时间离中国春节假期前的时间太短了。

业内人士表示，今年集装箱运输后期的价格是否连续上涨，取决于船舶舱位的利用率和各大班轮企业控制运力的投放情况。

来源：经济之窗