“奥凯航空进军国际客货业务 民营航空扩张潮起”

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经过记者李卓从北京出发

在中国民航局批准水门的“春季中”，民航(/k0 ) ) )扩张后云涌。

7月26日，中国民航局网站分别发布了关于扩大奥马航空空、北京首都航空空经营范围的公示。 变更的经营范围包括国内(含港澳台)、国际航空空客货运输业务。

值得注意的是，在申请扩大经营范围之前，首都航空空的经营范围涵盖国际、国内商务、旅游包机及运输业务，而奥凯航空空仅为国内航空空客户运输业务。

民航大学教授李晓津昨天( 7月28日)接受《每日经济信息》记者采访时表示，即使受到激烈竞争和全球经济大环境的影响，航空(/(/k0 )/)客运“不增益”，货运市场低迷已成为航空(/k0 ) )界的共识 k0 ) )认为不会阻碍企业扩大业务的李晓津评价说，今后3、5年，中国民航业将面临新的重组。 奥凯航空的急剧扩大是为了在将来的重组中获得有利的地位。

民航空

业内人士对《每日经济信息》记者的分析显示，民航空开始海外扩张，首先与今年民航局审查政策的放松有关。 今年5月，民航局相继批准了瑞丽航空、青岛航空的建设计划。 这是民航局2007年执行《暂停受理新设立航空企业申请禁令》近6年后恢复审查，许多业务得到审查和放宽。

除了政策性因素外，越来越多的是市场因素。

根据民航局近日公布的统计数据，上半年客流量和客座率分别比去年同期增长11%和4.1%。 特别是今年前五个月，国际航线累计客运保持了比去年同期高15%左右的增长率，明显超过了国内航线的增长率。

记者了解到，迄今为止，春秋航空空、吉祥航空空两家民营企业获得了国际许可证。 今年6月，民营公司友和道通集团旗下的友和航空也通过收购银河航空51%的股份，接管了银河航空较早批准的国际业务。

目前，OK航空//K0//]、首都航空//K0//]均未明确具体的进军海外的方向，但业内人士认为，快速增长的海外旅游诉求是各航空//K0//企业争夺之地，特别是中国港澳地区、东南亚、东南亚 春秋、吉祥目前主攻的海外市场是日本航线。

奥凯航空国内业务也在同样扩大。 7月22日，奥凯航空在北京签署了购买50架新舟系列飞机的融资购买框架协议。 奥凯航空空党委书记刘捷音当时表示，奥凯航空空向民航局报告，将设立新的支线航空空企业，一经批准，支线航空空业务将与企业分离

航空空利润受到挑战

成立于2008年的乐团航空空是内地首家民航空公司，近年来三大航空空上市公司的业绩明显“无增益”，以乐团为代表的民航空企业迅速扩张。

7月15日刚刚发布业绩预报的山航b在公告中表示，预计今年上半年净利润将比去年同期下降50%~60%，主要原因是高铁网络化的冲击，部分盈余航线出现了亏损航线。 另外，山航表示，上半年所有领域竞争加剧，票价水平比去年同期明显下降，同样的投入导致产量明显下降。

但是，李晓津认为，扩大业务经营类别对航空空企业有利无害，微弱的利润也不会成为阻碍航空空企业扩大业务的阻力。 显而易见，即使利润下滑，山航今年也计划引进15架新波音737-800飞机，从年初到现在一共引进了7架。

记者表示，好航空空从2007年开始盈利。 刘捷音在几天前的采访中表示，虽然国内整体经济增长率下滑，但ok觉得并不特别突出，对今年的利润充满信心。

据李晓津分析，乐团与首都航空空的现有航线目前与高铁的一致率不高。 民航//K0//]公司的另一个代表春秋航空///K0//，目前也在稳步准备上市。

但最新数据显示，高铁网络化和国内外廉价航空空企业冲击加剧，国内三大航空空集团市场份额已从年的78%降至年的71%，为争夺市场份额，

“未来三五年，迫于激烈的市场竞争，中国民航业又面临新一轮重组，包括奥凯航空的急剧扩张，都是为了在未来重组中取得有利地位。 ”李晓津说。

来源：经济之窗