“航空业营改增利好实施仅1个月 客机关税重回5%”

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经过记者李卓从北京出发

日前，财政部、国家税务总局联合下发《关于调整进口飞机增值税政策的通知》，从8月30日起空取消载重量在25吨以上45吨以下的客运飞机进口关税暂定税率，恢复实施5%的最惠国税率。

的突然税率调整，震惊了航空空企业，心情也很低落。

在《每日经济信息》记者采访的多家航空公司空业内人士看来，这也意味着经营改革对航空公司空企业引进飞机实施增值税优惠税率没有意义。 从短期来看，在目前飞机进口结构未发生明显变化的情况下，增值税利好航空业仅一个月，就跌至空。

提高进口价格上千万美元

根据财政部的通知，空对载重量在25吨以上的进口机的增值税也从此前的4%增加到5%，2004年发布的《财政部国家税务总局关于调整国内航空空企业进口机构增值税政策的通知》

//K0//]载重量在25吨以上45吨以下的飞机，首要的是波音737系列和//K0//客320系列的干线飞机，是我国民航的主力机型，该政策受国内多家航空//K0//企业未来主要飞机的引进影响

据航空空企业介绍，增值税属于增值税，不再计入飞机引进价格，但关税税率的变动会影响飞机引进价格。

根据上述航空空企业公开明细账单，以一架离岸价为30000万元人民币(暂定)的常规贸易(买卖)方法进口的波音737飞机为例进行计算。

税前，飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率1 ) ) )1+增值税税率4 ) ) ) )为=31512万元。

增值税改革后，税率调整前( 8月1日至8月30日期间)的飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率1% ) ) 30300万元。

增值税改革以及税率调整后( 8月30日以后)的飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率5 ) ) =31500万元。

很明显，关税税率的调整将使每架进口飞机上涨1200万美元，另外，增值税改革带来的航空空企业飞机引进税负的利益也基本抵消。 用别的航空空企业相关负责人的话说:“如果赶不上高兴的话，就会掉到空上。 ”。

该航空空企业还指出，通过租赁贸易方法引进的飞机，由于纳税价格中包含利息等费用，高于飞机的购买价格。 这是因为关税会比用常规贸易方法引进的飞机高。

航空空削弱企业的竞争力

业内猜测为何关税税率会突然上升。 民航大学教授李晓津对《每日经济信息》记者分析说，税收调整本身的意义在于“吸肥补瘦”，因此与前些年相比，航空空企业利润的相对提高是必然因素。 另外，也有观点认为国家整体的经济形势要求与“增长保证”密切相关。

但是，在越来越多的航空空企业看来，关税税率的调整与结构性减税的目标和大背景相反，损害了航空空企业的竞争力。 相比之下，在美国进口机的税收不足1%，德国、英国、法国没有进口税。

另外，据四大航空刚刚公布的今年半年期新闻数据显示，与航空企业利润达到峰值的年份相比，今年净利润合计达到七成。

根据民航方面的数据，截至2009年8月底，中国机队中波音737系列和空客320系列飞机共有1625架，其中50%为租赁机，税率调整按年增加值60万元计算。 (飞机折旧年限为20年，关税调整后进口飞机价格增加1200万元，则意味着年利润总额相应减少60万元。 )年9月

更令航空空企业困惑的是，我国目前无法生产空载重25吨至45吨的民用飞机，没有与波音737系列和空客320系列竞争的国产机型，

通常，贸易方法会改变进口客机的价格

(以离岸价为30000万元人民币为例) )。

增值税改革前(到8月1日为止)飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率1 ) ) )1+增值税税率4 ) ) ) =31512万

增值税改革后( 8月1日( 29日)，飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率1% ) =30300万

税率调整后( 8月30日起)，飞机进口价格=离岸价30000万×(1+关税税率5% ) =31500万

来源：经济之窗