““火车一响房价就涨”厦深铁路带来财富效应”

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贾斯汀来自厦门

随着厦门第一条南向高铁厦深铁路于12月28日正式运营，位于始发站的集美北站区域迎来了很多利益。

厦门北站位于集美区，为厦深铁路，位于厦门始发站。 现在，从岛内市中心坐巴士需要50分钟左右的这个岛外新区，随着厦深铁路的运行，可以说是“列车一响，黄金万二”。

自去年万科以楼面价2000元/平方米进军后，今年12月，在厦深铁路运营前夕的土拍会上，楼面价直接上涨至10000元/平方米。

“与莆田铁路相比，厦深铁路连接着更经济发达的地区。 》厦门房地产评论家程凌虚对《每日经济信息》记者表示，厦门对广东潮汕等一点三四线城市具有一定的吸引力。

随着厦深铁路的运营，厦门对人流、商流、物流等进一步产生“虹吸效应”。 但是，一些业内人士认为，这种“虹吸效应”更强的可能是深圳。

北站新区房价上涨/

12月5日，厦门土地拍卖中，集美北站区今年首次拍摄地块jp02被杏林建设以6.092亿元拍摄，楼价为10503.45元/平方米，溢价119.77%。 万科去年10月在该地区万科广场项目中，将土地楼价定为2138.03元/平方米。

北站区是以厦门北站为中心建设的新城，年10月该区首个商品房项目3期开业时，销售均价达到9000元/平方米。 位于厦门北站的万科广场今年10月开盘均价也达到15000元/平方米，据其普及新闻报道，10月项目开盘2期3小时占9成。

程凌虚认为，厦深高铁沿线城市房价上涨或有所更新。 随着厦深铁路的开通，越来越多的三四线城市居民涌入广深厦买房，诉求越来越大，价格必然会上涨。 的研究结果是，广深厦的房价今年上涨了20%以上。

深圳商人许先生曾在厦门投资房地产，非常受益于厦门铁路的开通。 “两地成为3小时经济圈，消费的时间和金钱大幅下降。 ”许先生说。

实际上，厦深铁路从2008年10月开工之初就一直备受瞩目，但开通时间比当初预想的年份晚了两年。 这条东南高铁将原来厦门和深圳之间有13个多小时的“慢”列车，以及长达11个多小时的长途汽车行驶时间缩短为3个多小时，将厦门、汕头、深圳三个城市连接成了一线。 根据南昌铁路局的公开新闻，作为我国“中长时间铁路网规划”“四纵四横”中沿海铁路快速通道的重要组成部分，厦深铁路将贯穿整个东南沿海高速铁路通道。

厦门地区目前有80班始发列车，60班经由路线停靠，每天有10万多名旅客出发，超过了去年春运的高峰量。 今年9月莆田铁路和12月厦深铁路相继开通后，厦门地区始发至途经的列车超过100对，单日出发高峰期超过12万人。 从明年3月开始，岛内厦门站将开始封闭工程，所有汽车将搬迁至厦门北站。

关于“虹吸效应”有争论/

程凌虚表示，厦深铁路开通后的影响可以概括为“列车一响房价就上涨”。

他认为，厦门全市新建住宅的销售面积和覆盖面都超过深圳，但厦门的人口只有深圳全市的1/3。 今年上半年，人口约370万的厦门是新房的成交量，比人口约2000万的北京少1万套。

厦门连续两年房地产交易量的“井喷”，很大一部分是龙厦铁路和莆田铁路开通的大量运营商客户。 连接这三大特区的铁路，将对厦门和厦深高铁沿线城市的房地产商业布局产生较大影响。 厦门作为环境优越、宜居的城市，将给人流、商流、物流等带来更大的“虹吸效应”。

但是，业内人士陈先生对《每日经济信息》记者表示，这种“虹吸效应”可能更强的是深圳。 厦门岛内外的房价已经过万，但根据一项公开数据，岛内思明区新建住宅的销售均价已经达到4万元/平方米。 陈先生认为同样的价格，购买者可以在深圳选择更丰富的产品。 从实际上班族水平来看，深圳比厦门更有特点，厦门的薪资平均水平低很多，可供选择的公司也不多。 ”

陈先生说，在房地产产品方面，深圳也比厦门成熟得多，产品类型更丰富。 在价格方面，厦门岛内已经没有特点，反而在深圳的选择余地更大。 而且，目前厦门严格执行管制政策，普遍认为厦门铁路开通后对厦门房价的直接刺激有限。

同样的情况在物流业中也存在。

按照设计，厦深高铁的最大特色是客运和货运混用型铁路，货运能力可达1200万吨/年。 从现有普通铁路的运营效率来看，铁路比公路至少节约了10%的运费。 厦门港是集装箱重要的集散地，官方数据显示，厦门港完成集装箱吞吐量720万箱，同比增长11.4%，增幅居南部沿海港口第一位，全国主要沿海港口第三位。

“厦门港由于铁路运输不发达，大宗商品物流不足。 》厦门物流协会秘书长王惠军表示，随着载货汽车的开通，这种情况将得到改善，厦门原有的物流“终点”概念将成为“中点”的概念。

王惠军认为，从大经贸、大物流的角度看，人员流动、资金流、新闻流向将跟随厦深铁路先行切入。 例如，福厦铁路开通后，厦门物流业向闽北扩展的速度大幅加快，项目生成数量比往年大幅增加。 王惠军表示，高铁的辐射范围可以作为厦门的经济腹地。

但是，厦门能否成为厦深铁路18个车站中物流“虹吸效应”的中心点也不确定，这样，之前开通的莆深铁路实际增加的是福州的货运量，厦门的物流中转作用反而受到了削弱。

旅游业的震荡或有限/

厦门康辉旅行社开始推广厦门铁路相关旅游产品。 迄今为止，广东游客来厦门旅游通常分为飞机和公共汽车两种。 飞机的旅行费用相对较高，但巴士旅行需要时间，安全性较低，汽车在旅行社看来将成为性价比最高的产品。

这家旅行社的负责人林先生说，原本闽粤沿线旅游资源相对开发薄弱的情况将随着人流的到来而改善，沿线的景点将进一步开发，相关的餐饮和酒店也将受益。

厦门旅游局促进处工作人员告诉《每日经济信息》记者，早在半年前，厦门市旅游局就多次赴广东、深圳进行市场调研，拆散游客群。 今年9月，厦门联合漳州、龙岩等部分县市赴广东、深圳分别举办福建旅游推介会，两岸旅游是其主要推介特色之一。

但是，高铁带来了人流，折磨着厦门旅行的实际接待能力和停留能力。 厦门旅游业者仍面临着领域前所未有的客源淡季和领域洗牌危机，厦门酒店的房价和入住率也面临着明显的下降问题。 厦深铁路可以带来人流的增加，但不足以抵消以往的政策对旅游业的影响。 ’林先生认为，厦深铁路给旅游业带来的震荡还很难预测。

来源：经济之窗