“铁路货运提价冲击波：运企乐享红利 煤企雪上加霜”

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经记者赵春燕从北京出发

在占铁路货物大头的煤炭领域，人们对铁路货物涨价的担忧终于成真。

昨天( 2月17日)多家上市公司发布公告称，根据国家主管部门通知，自2009年2月15日起调整铁路货物运价，对所有道路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨上涨1.5个百分点，铁路货物运价由政府定价转为政府指导价

值得注意的是，与此前几次铁路运输涨价不同，这次涨价包括煤炭运输专线在内，煤炭特殊运费从0.0751元/吨公里提高到0.089元/吨公里。

许多煤炭行业拆船师向《每日经济信息》记者表示，此次铁路运输涨价，预计大部分需要铁路运输的煤炭公司将受到影响，由此带动区域平均煤炭价格增长10元/吨。 他说，在煤炭价格持续下跌的煤炭市持续低迷的情况下，涨价对煤炭公司来说无异于“雪上加霜”。

大秦铁路:营收预计增长约43亿元

日前，大秦铁路( 601006、sh )、铁龙物流) 600125、sh )、广深铁路) 601333、sh )，根据国家快速发展改革委员会发布的《关于铁路货运调整问题的通知》，中国铁路总公司)以下

相对于铁路货物的涨价，铁路线路的效益是明显的。 根据大秦铁路公告，企业辖区内大秦、京原、丰沙大三线干线煤炭运价率每吨上涨1.5点，据年企业业务量和计算口径初步测算，预计收益将增加约43亿元。

根据铁龙物流和广深铁路的公告，由于货物运输收入比较低，此次调整不会对企业铁路货物运输相关业务的利润产生较大影响。

值得注意的是，这次涨价包括了此前在货物价格上涨时未波及的煤炭运输专线，这也是大秦线预计收益将急剧增加的原因。 由于煤炭运输的特殊性，2003年以来，大秦铁路的主要运输线，如大秦、京原、丰沙大三线均使用特殊运价，即0.0751元/吨公里。 此次上调后，“铁路货物基本价格2”上调至每吨0.089元，大秦铁路“涨价奖金”上涨。

煤炭领域的运输价格每年增加约150亿元

根据铁路总官方数据，全年国家铁路货运量32亿吨，国家铁路货运量2.69万亿吨公里。 由于此次涨价是铁总旗下铁路运输一律涨价，有媒体根据上述数据推测，此次涨价为铁总增收收入400亿元(不排除相关税费)。

值得注意的是，煤炭在铁路货物运输中占最大比重，因此货物运输的涨价意味着煤炭运输价格的上涨。 从某种意义上说，铁总400亿元的增收有很大一部分来自煤炭公司。

香港富集团黑色产业首席分解师张志斌对《每日经济信息》记者表示，铁路货物每吨公里上涨1.5点，从大同到秦皇岛港为例，电煤运价约上涨10元/吨。

张志斌表示，大秦线约700公里的运输距离比较适中，内蒙古这样的煤炭运输距离长，因此吨煤价格增长幅度也很大。

根据官方数据，全年全国铁路货运量39.6697亿吨(约40亿吨)，其中国有煤炭铁路运输量约17亿吨，除铁总之神华煤炭运输专线黄线朔等2亿吨运输量，领域人士大致认为，煤炭领域由此成为下一任铁路总纲所属的铁路

一些煤炭企业面临减产

“从上周的港口价格来看，一些煤炭企业的吨煤利润在20元左右，但随着这次铁路运价的上涨，吨煤价格又上涨了10~15元，接近了价格线。 ’动力煤分解工程师曾浩芬威能源咨询表示，按照目前市场煤炭价格下跌的速度，预计近期内许多公司将面临停产、限产的问题。

“大秦铁路将是最大的赢家。 对此，原本陷入困境的煤炭企业将面临雪上加霜、物流价格上涨的压力。 ”与这次涨价相比，煤炭行业的人们哀叹道。

去年铁总改革后，铁路运输价格一度上涨，但除了涨价外，还清除了煤炭领域固有的一点点浪费，由于上涨和减少，煤炭公司的价格没有上涨，短期内变得经济了。 但是，这次涨价确实在所有领域承担了更高的价格。

另一方面，据悉，目前煤炭行业除神华集团拥有自己的煤炭运输铁路外，其他煤炭企业基本上都要利用铁总下属的煤炭运输专线，神华下属朔黄铁路目前执行的运价高于铁总运价上涨后的运价水平。

张志斌表示，目前，即使之后上调铁路运价，与道路运费相比，也有较大的特点。 “现在道路运输费用几乎是铁路的两倍，所以即使涨价，煤炭运输也应该坐铁路。 而且，这证明了铁路运价依然在上涨空之间。 ”

来源：经济之窗