“港口转型十字路口：升级剑指差异化和“软”实力”

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经记者彭斐出生于青岛，日照

得益于加入世贸组织后中国对外贸易急剧膨胀，港口领域迎来了最辉煌的时代。 年，在世界前十大货运量港口中，中国占8席；世界前十大集装箱港口，中国占6席。

但是，关于中国港口业的快速发展，交通部原副部长徐祖远去年年底在一篇论文中表示:“中国港口业的‘臃肿’不等同于‘强大’，中国港口的吞吐量不代表中国港口的综合实力。”

事实上，受产能过剩、结构失衡的困扰，中国港口已经开始面临资金失衡、利润失衡、新闻流量差等难题。 对此，一位港口官员对《每日经济信息》记者表示，作为反映国民经济的晴雨表，港口公司在我国经济结构调整时也站在了变革的十字路口……

差异化缓解同质竞争

目前，环渤海地区是世界上大型港口最集中的地区，全年港口货运量前十大港口中，天津、青岛、唐山、大连均有记载。 根据国内外相关机构的预测，“十二五”期间，我国gdp和外贸进出口总额仍将保持8%的增长率，沿海港口吞吐量预计将达到6%。 上海国际航运研究中心报告称，年一季度，我国规模以上港口货运量略增5.6%至26.2亿吨，增速比去年同期下降近5个百分点。

关于港口的迅速发展速度，天津港董秘孙口此前在媒体采访中表示，从2009年开始，港航系统达成了一个共识。 也就是说，港口已经告别了高速增长时间，进入了顺利的增长时间。

就年吞吐量超过3亿吨的成绩，日照港高层对《每日经济信息》记者表示，当前港口快速发展面临一个瓶颈——规模较大，但经济效益受到一定制约。

以日照港为例，年、年及年一季度，企业营收增速分别为8.1%、3.47%、3.23%，逐年下跌。 同期净利润增长率分别为22.9%、1.96%、-5.45%，下跌更为明显。

在航运界人士看来，在港口群之间和港口群内部实施差异化的快速发展战术，可以避免过度的货源相似和腹地重复。

这些日照港高层也向记者表示，在国内经济结构调整的背景下，以大宗原料为主的北方港口也面临着结构调整的选择。 例如，在同一地区，以不同的快速发展方向定位不同的港口，均衡分布矿石、钢材、集装箱、石油等，可以减轻和降低港口的同质化竞争。 目前，日照港的油码头取得了成效。 “去年，我们油码头的吞吐量占全国的1/8，今后3~5年将占全国的1/3。 ”

一致性物流是快速的发展方向

现在董家口港随处可见的场景，是满载泥土的卡车呼啸而过，头戴红头盔的工人队伍紧张作业，焊接光芒四射，机器轰鸣，繁忙的建设场景。

作为青岛港下有6亿吨吞吐量的建设中港口，董家口港拥有世界上最大的30万吨级矿石深水码头。 它的建设将使青岛港的吞吐能力增加两倍，成为中国第一大港的有力竞争者。 围绕董家口港，青岛市将建设钢铁、化工等多个临港产业园区。 几年后，这里将崛起人口百万、产值千亿的新城。

青岛港集团相关人士向《每日经济信息》记者介绍，关于董家口的定位，集团方面将其作为第四代物流强港，致力于构建综合物流体系。

值得注意的是，第四代港口雏形出现于1999年代，最早在1999年联合国贸易快速发展会议上提出。 第四代港口解决的货物主要是集装箱，快速发展战略是港航联盟和港口间联盟，生产特点是一致性物流，胜负关键是决策、管理、宣传、培训等软件因素。

现代港口作为世界综合运输互联网的节点，其功能也更加广泛，正朝着各方面增值服务的方向迅速发展，成为商品流动、资金流动、技术流动、新闻流动和人才流动聚集的中心。 但据记者观察，目前国内港口业务结构单调，多转行主营业务，在物流服务和衍生性增值服务方面，港口较少涉及。

对此，广发证券研究报指出，港口作为物流基地掌握着重要的新闻流向，可以将业务扩大到物流、资金流，在港口转型中，将受益于上下游产业链。

首先，港口公司可以远离狭义的港口区域扩展到广义的腹地，切入“腹地-港口”全过程的物流，实现物流覆盖。 例如无水港、水边运输、陆港等方法； 其次，港口公司可以利用货物集聚窗口的特点和仓储资源开展金融贸易服务，实现如大宗贸易平台、大宗商品交割平台、担保贷款等资金流覆盖。

日照港集团相关人士对《每日经济信息》记者表示，这种“一致性物流”是沿海港口转型快速发展的最主要途径，也是第四代港口的突出特征。 关于第四代港口要求的港口深水泊位和硬件设备，我国大型港口已经基本具备，但最重要的是软件要素培育。 在港口业未来的快速发展中，具备条件的港口将在日益激烈的竞争中成为枢纽港或装卸中心，不具备条件的港口只能起到支线港和供港的作用。

来源：经济之窗