“煤销面临政策性削弱晋能集团布局多元化”

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经记者赵春燕从北京出发

这个轮涉煤炭税费的整理简直把晋能集团逼成了“岚之眼”。 山西省晋城市煤炭工业局内部人士告诉《每日经济信息》记者，今年山西省了解煤炭相关税费清理整顿的意义，不是税收减少了多少，而是已经将矛头指向了“煤炭运输企业”。

据悉，晋能集团是去年由山西煤炭运输集团企业(以下简称煤炭运输企业)、山西国际电力集团等合并成立的新型企业。 与该煤炭集团、阳煤集团等大型煤炭企业有几十年的煤炭生产经营历史不同，煤炭运输企业于2009年开始了实体化经营业务。 迄今为止，这是一家以行政收钱为主要业务的大型国有公司。

“实体化经营”遭遇市场低迷

煤炭运输企业于2007年7月正式成立，前身是在山西省运营24年的山西省煤炭运输总公司。 其代理政府收钱的功能由来已久，在煤老板眼中，已有几十年的历史，无论功能和名称如何变迁，这家公司仍被打上“煤炭运输”的标签。

2008年《法制日报》一篇题为“山西煤炭运输企业:非驴非马公司前世”的文章，虽然是公司的性质，但承担着接受政府赋予的金钱的功能，并以此为主业。 卖煤人和买煤人不能直接签订合同，必须通过煤炭运输企业、煤炭运输企业赚取差价，坐下来收费。

“煤炭运输是政府强制收钱的‘二道贩子’，以销售价差为第一。 ”山西省原民营企业煤矿经营者老贺对《每日经济信息》记者说。

2009年，席卷山西的第二次煤炭资源整合开始了。 山西煤炭运输集团也迎来了新的变革机遇。 与山西省其他6家国有煤炭公司一起被确立为煤炭资源整合的主体资格，煤炭运输企业借此进入煤炭生产行业并迅速扩大。

公开资料显示，2009年山西煤炭资源整合工作启动，煤炭运输企业一举整合合并448个煤矿，随后经过二次资源整合合并，最后保存了165个煤炭资源。

根据煤炭运输企业的官方资料，该企业现有煤炭资源储量106亿吨，计划生产能力1.44亿吨/年。

而且，煤炭运输企业的总资产也在迅速膨胀。 资料显示，年，其营业收入达到1586亿元，煤炭总销量2.5亿吨，成为当时山西省第一家应收账款突破1500亿元的国企。 年7月《财富》全球500强公司出炉，煤炭运输企业排名第447位，入选山西省第一家全球500强公司。

但是，下半年，煤炭市场急转直下。 这让煤炭资源整合的主体山西大型国有煤炭企业也有点措手不及。 新合并的矿山是在煤炭价格高的时候购买的，煤炭价格下跌导致资产下跌。 整合后，国有煤炭企业需要投入大量资金进行技术改造，但常规改造需要2~3年。

“煤炭运输企业以前没有实体，具备整合主体资格后，对煤矿资产有很强的获取欲望。 ’长期跟踪山西煤炭市场的期货分解师告诉《每日经济信息》记者，在其他大型煤炭企业几乎全部合并的时候，煤炭运输企业还在收购各种煤矿，不久煤炭市就出现了大滑坡。

本职工作萎缩后的多元化布局

对煤炭运输企业来说，麻烦不仅来自煤炭市场的下跌，也来自于自己收钱这一古老本职工作的削弱。

“老实说，取消部分与煤炭相关的税收征收将对我们产生巨大的影响。 》晋能集团下属的一位市级企业员工告诉《每日经济信息》记者，从2007年到2007年，由收钱服务带来的营业收入可约占晋能集团收入的80%。

“现在，遍布全省的收钱网站几乎都成了我们的经营负担，现在的收钱只需要维持煤炭检查站等最低支出。 ’晋能地方分企业的一位中层告诉记者。

煤炭实体经营遭遇行情严冬，过去的主营业务面临政策性削弱，煤炭运输企业的出路在哪里？

年，转机到来，煤炭运输企业和山西国际电力合并重组，成立晋能集团。 这被认为是山西大力推行煤电一体化战术的标志性事物。 对煤炭运输企业来说，这几乎是绝活。 煤炭运输企业年度合并财务报告数据显示，截至年12月31日实现归属于母公司全员的净利润亏损9.39亿元。 山西国际电力集团全年实现净利润9.3亿元。 由此可见，山西国际电力集团成为晋能集团的利润奶牛。

另外，公开资料显示，晋能集团目前的主业是煤炭、电力、燃气、贸易物流、新能源和多元产业，其中多元产业板块已涉及装备制造、房地产、文化旅游和物流、金融和贵金属等。

《每日经济信息》记者此前访问晋能集团下属市级企业时发现，该企业涉及的经营业务包括加气站、高档酒店、文化旅游、汽车销售等。 但是，一位在晋能内部工作多年的人告诉记者，晋能集团目前所涉及的多元板块“基本上都是赤字”。 但是，记者未能从企业中证实这一说法。

来源：经济之窗