“万里长江第一城产业抉择：宜宾临港经济启航”

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经记者岳琦出生于宜宾

长江经济带怎么变厚？ 答案是推进沿江产业结构优化升级，构建世界级产业集群。

随着政策的推动，相邻的许多临港地区迎来了快速发展的机遇。 其中，宜宾受制于煤炭和白酒产业低迷，无法支撑经济新格局，临港经济成为新突破口，页岩气产业大局面也在规划之中。 虽然由于经济周期，重庆的造船业低迷，但长江经济带的建设也给重庆造船业带来了希望。

期待通过这次政策的引进来促进产业的升级，加快这些城市的迅速发展。

随着长江经济带政策的推动，毗邻长江而生的许多临港地区将迎来新的快速发展机遇。 被称为“万里长江第一城市”的宜宾显然很典型。

国家领导人首次提到长江经济带的迅速发展时，宜宾市委副书记、市长徐进敏锐地感到宜宾的“机遇来了”。 年初，宜宾提出了建设“四川通江达海交通枢纽、长江上游商贸物流中心、川南城市群金融中心”和六大产业基地的战术计划。

10月11日，在宜宾市主要领导的推动下，宜宾港和上海港联合经营的宜宾港与武汉港多方合作，推动宜宾港升级为一类口岸。 依托宜宾港区位特点的宜宾临港经济技术开发区(以下简称临港开发区)成为宜宾产业转型的突破口。

“空我们不走与港口经济、陆港经济重复的路子，而是走临港经济、水港经济的路线。 》《每日经济信息》记者采访时，临港开发区管委会副主任童叔刚在23日召开的西博会上表示，临港开发区将签约130亿元左右的投资项目，这些项目将全部以港口经济集群为中心推进。

产业转型谋求建设六大基地/

10月11日，武汉港务集团与宜宾港正式签署战术合作协议，约定两港在规划、航线、口岸等多方面实现合作。 作为长江中游航运中心，武汉港位于长江干支流水系网枢纽，是我国最大的内河港口之一。

根据《每日经济信息》记者获得的战术合作协议，在航线合作方面，双方承诺共同推动班轮企业宜宾-武汉中转集装箱班轮出发，共同开拓宜宾-武汉-洋山港航线。 在口岸合作方面，双方承诺共同推进“属地通关、口岸检验开放”模式，形成宜宾、武汉、上海港之间的快速通关。 共同推进宜宾港升级为一类口岸。

战术合作协议又细化了合作目标，到年前，宜宾港至武汉阳逻港的中转班轮每天达到5班以上。 宜宾-武汉-洋山外贸直通航线力争每周达到14班以上。 到年，武汉新港、宜宾港集装箱年吞吐量分别达到550万标箱、50万标箱。

对此，童叔刚表示，武汉作为中部航运中心，宜宾港出海，扩大吞吐量，提高便利化程度，降低物流综合价格具有非常重要的意义。

根据宜宾市政府发布的《关于加快长江等内陆河流水运快速发展的实务意见》，到了2010年，宜宾水路年货运量将突破600万吨，到2010年左右，全市水路年货运量将达到1000万吨，成为长江上游港口的大

今年1月，南车资阳机车有限企业机车通过宜宾港出港，沿长江在上海出海，这在四川尚属首次。 南车企业前58辆机车今年7月前从宜宾港出口，从宜宾内陆港一次通关直通江达海，到达世界各地，方便节约了运输价格。

面对前所未有的产业低迷，拥有高质量的临港资源，但宜宾目前尚未形成触手可及的临港特色产业，加快新的产业结构调整已成为必然趋势。

年初，宜宾提出了“三中心六基地”快速发展规划。 即建设四川省商贸物流中心、川南金融中心和川滇黔区交通枢纽中心、名优白酒产业快速发展基地、综合能源深度开发基地、重大装备机械制造基地、战术性新兴产业基地、新型化工轻纺基地和绿色食品精深加工基地。

10月15日，《每日经济信息》记者从宜宾市发改委获悉，上述规划文件刚刚结束审议进程正式出炉。 最新规划文件表明，宜宾的“三中心六基地”规划中，多提及其独特的区位特征和临港交通便利。

规划文件确定，未来长江经济带具有巨大的经济增长潜力，但宜宾位于长江上游沿岸，是建设长江黄金水道的重要节点，在长江经济升级过程中，面临着重大的快速发展机遇。

“优越的港口海岸线条件，可以从根本上处理大出川难的问题。 》记者得到的《宜宾重大装备机械制造基地计划》显示，随着重装产业向高端化、大型化快速发展，四川大型运输困难、物流价格高的问题突出。 促进重载产业向沿江临港聚集的快速发展，是国内外装备制造业快速发展的趋势。

根据《宜宾重大装备机械制造基地计划》，到年，宜宾重大装备机械制造基地工业总产值达到600亿元(增速为26% )。 年，宜宾重装基地工业总产值144.6亿元，仅占全市规模以上工业总产值的7.97%，重装产业成为宜宾支柱产业尚需时日。

宜宾市发展改革委有关人士介绍，“三中心六基地”快速发展规划相关项目400多个，投资总额3600多亿元。 据记者估算，规划文件中涉及临港经济的装备制造、物流商贸等建设投资也超过千亿元。

临港经济差异化突围

“抓住机遇快速发展临港经济。 ”徐进说。 作为宜宾最具有变革性特征的区域，临港开发区备受期待。 临港经济开发区快速发展先进装备制造业、新材料产业和生产性现代服务业。 童刚说:“这样的产业定位非常符合长江经济带计划优先快速发展和扶持的产业。”

据临港开发区介绍，川南首家总部经济城、先进装备制造产业园、新材料产业园、新能源汽车产业园等功能区正在建设中。 童刚表示，“未来宜宾市的产业中心、经济中心、物流中心、金融中心、商贸中心都有可能出现在临港开发区。”

“宜宾港的进港铁路也处于紧张的规划阶段。 建成后实现铁路与港口的无缝对接，使公司运输更方便。 》临港开发区有关人士表示，预计计划进港铁路全年正式开工，全长18公里，总投资额20亿元。 而且宜宾港正在加速宜宾港保税物流中心( B型)的建设，预计将于今年年底采用。

10月6日，宜宾港正式运营1000吨级重大泊位。 这说明中国川南地区重要水运空的空白被填埋，处理了西南地区重要装备的物流通道问题。

记者了解到，今年西博会期间，临港开发区计划签署约20个项目，大致协议总额在130亿元至150亿元之间，而且是实质性投资协议，项目主要以港口经济集群为中心推进。

童叔刚表示，水港经济的首要优势是大体量、大运量、大进大出、高大且高附加值。 例如，200吨以上的装备，什么飞机都搬不动，什么铁路也搬不动，什么道路也搬不动，只能靠水路。

宜宾市发改委主任曾钦表示，国务院近日正式发布《关于长江黄金水道推进长江经济带快速发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划(年()》。 四川共49个项目被确定纳入，宜宾占17个项目，包括航道整治、铁路建设、过河通道、页岩气等热点项目。

来源：经济之窗