“记者手记：旅游与地产，谁该先行？”

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每次经过记者金喆从海南灵水出发

到了晚上，英州镇灯火通明，陈阿姨做完了一天的工作，和丈夫回家了。

陈阿姨和丈夫承包了中巴车，每天往返于郫州镇和陵水县之间，单程7元。 在这样的城市很少见的中巴车，是英州镇人们去县城的主要出行手段。 尽管沿海土地被开发商改变了面貌，但这个人口不到10万的城市依然落后。 镇上的建筑物大多是矮房子，两轮、三轮摩托车是首要的交通工具。

即使在灵水县，也不太容易谈论现代化。 与海口、三亚相比，清水湾的开发还没有给郫州镇带来交通拥堵和房价上涨的烦恼，但随着外来客人的到来，当地人和现代生活的差距越来越明显。

年，灵水河畔，总投资额60亿元的海韵广场正式开业。 这是灵水的第一家公司，是目前唯一一家涵盖商场、餐饮、娱乐、超市的大型综合商场。 最近，《每日经济信息》记者在海韵广场看到，只有一楼的肯德基和几家餐饮店有点受欢迎。 一位灵水本地人说，这里的费用很高，还不能被大众接受。 当地人还是买蔬菜去农贸市场，买生活用品去门口的杂货店。 海韵广场左侧的美食街上人很少，只有很少的店开业迎接客人，很多店门口都挂着转让的招牌。

陵水县政府工作报告数据显示，陵水城市居民人均可支配收入19496元，农民人均纯收入7335元。 “这是无法避免的矛盾和不平衡。 ”中国社会科学院研究员李明德评价说，目前海岛居民可以从国际旅游岛的政策中获得越来越多的财产性收入，生活水平、就业环境没有发生本质的变化。 灵水县一位政府官员赵月(化名)表示，灵水不如三亚，农民卖地搬到县城后生活，条件也没有太大改善，因此灵水当地的娱乐和商业基本没有迅速发展。

以前在灵水当兵的郭亮(化名)告诉记者，政府引进房地产开发湾并不一定是坏事。 清水湾曾经是杂草丛生的“野海”，现在开发者把那里修理成了现代化的小镇，交通也不像以前那样封闭了。 但是，当地人并不经常访问清水湾。

中国(海南)改革快速发展研究院海南研究所所长夏锋拆解《每日经济信息》记者，10多年前，海南提出建立三亚旅游经济圈，快速发展大交通、无障碍旅游。 但是，受限于各种因素，海南的旅游资源还处于低效、重复开发的状态。 在三亚以外的大部分地区，交通是一个很大的制约。 游客在酒店享受着高质量的服务，但几乎与当地文化和居民隔绝。

使海南岛东部海岸成为“雅致时尚的中国椰子海岸”，“以此挑战世界最著名的法国蓝色海岸、西班牙太阳海岸和澳大利亚黄金海岸”是海南国际旅游岛计划提出的蓝图之一。

但是，模仿、奢侈、拼凑、猎奇、海南在国际旅游岛政策的推动下逐渐迷失了方向。 外界的质疑也不断，许多领域的人担心高尔夫球场和游艇将成为房地产商开发的利器，海南的岛屿和海景资源将越来越像富人的私家度假胜地。

海南旅游快速发展研究会会长王健生指出，这种通行模式是地方政府征用土地、规划旅游项目，然后通过招商引资吸引开发商入驻，最终完成开发的“项目导向”模式。 这种模式不能将海南本土的文化渗透到具体的项目中，也不能丰富旅游产品的形态。

李明德表示，海南国际旅游岛建设还有很多未处理的问题。 首先，政府要重点负责旅游产业的规划、协调监督和统一，积极参与重点旅游项目的宣传。其次，国际旅游岛建设的重担落在海南自身身上，海南大部分地区经济基础薄弱，租赁房地产推进旅游产业建设不是坏事，但

来源：经济之窗