“洋码头创始人：跨境进口电商“三直”模式起步”

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经过记者江然从成都出发

外国码头，原本不为人知的跨境电子商务第三方交易平台，与苏宁易购合作推出“全球购”，因首次上传天猫国际而被推到台前，成为资本青睐的对象。

创始人曾碧波说，自己当初最大胆的决定是存20万人民币在美国硅谷建设货物仓库，“从朋友家的车库开始”，最初自建物流是因为“对国际运输的现状非常失望”。

稳定海外物流后，他看到产业链上的另一个行业，说:“构建新的产业形态，帮助海外零售产业与中国顾客直接对接，完全打通这个链条。 ”曾碧波的理解是:“海外零售商应该直接向中国顾客销售，中国顾客应该直接购买，中间的物流是直邮。 直销、直购、直邮支撑这个生态链。 ”

碧波一度非常厌恶称外国码头为海淘。 “外国码头从事海外直销、跨境网购，价格清晰。 这不叫精炼。 精练被耍得团团转，难以捉摸。 ”

但是，这种理想的跨境网购模式，让曾碧波感到“相当累”。 “虽然做了4年多，但至今仍是小规模，无法与中国本土电商兆级的规模相比。 》他在接受《每日经济信息》记者(以下简称nbd )采访时介绍说，目前，洋码头在EC平台布局中包括c2c、b2c。 其中的b2c平台是直接引入海外中小零售商上传的。 在他看来，这些“小而美”的中小零售商，在价格和获取商品的能力方面未必不如大零售商。

曾碧波相信，未来5~10年，跨境网购的规模将上升到整体网购的10%~15%。 以万亿单位的规模进行估算，也是“全员分一杯羹”的大景象。

第1步做自制物流/

nbd :当初创立洋码头的背景是什么？

曾碧波: 2009年，我从美国留学回来后成立了洋码头。 当初看到国外产品和中国产品价格差距很大，进行了一点产业研究后，国外零售商和中国市场距离太远，引进一点企业品牌时，出现了相对地域化、隔离的价格体系。 也就是平时说的路线。

对国外零售商来说，进入中国市场的门槛太高，即使客户买东西也只能买给中国进口商。 发生这种流通性问题后，同样的产品在中国的售价变高了，这是我们发现的问题。

互联网的普及，降低了新闻、技术不对称的可能性，价格体系的操作难度越来越高，互联网有打破这一壁垒的可能性，可以以较低的门槛将海外产品引入中国市场。

nbd :海外零售产业和中国顾客之间距离远，流通效率低，要面对那些问题？

曾碧波:首先是新闻不对称。 国内的客户不知道海外的产品卖多少钱，也不知道海外有那些产品。 随着出国留学热、出国旅游的兴起，这一新闻壁垒逐渐被打通，产生了各种各样的出国旅游，但这个过程很慢。

其次，为了直接联系海外零售商和客户，实现“直销”和“直接购买”，另一个重要的问题是物流。 即使新闻墙打通，客户看到了，想买，成交了，供应链也是有效的，价格低廉，如何能合法的将这个产品从国外配送到客户家，管理客户的全过程？ 这种物流情景与国内本土物流完全不同，中间涉及很多矛盾。

所以，当时回去创业的时候，第一步是自建物流。 从2005年开始在海外建设仓库，在美国建设物流中心，帮助海外的小卖家，将订单配送到中国客户手中，但当时还没有诞生洋码头。

通过“三直”供应链/

nbd :洋码头诞生后，在EC平台上是怎么布局的？ 现在的销售情况怎么样？

曾碧波:运行一年后，在美国有三个物流中心，可以低价高速地完成物流配送。 然后发现，这条产业链上有一个很大的空白色区域，海外零售商还没有意识到中国市场的网络零售。 当时很多中国人制造c2c，所以洋码头最初也是在c2c，也就是海外代购。 到现在为止，这一个一个的发展很快，规模也很大，每月的销售额大概在6000万~7000万人民币。

去年年底，我们的b2c业务上市了。 我们被称为商家直销。 洋码头EC平台目前的配置分为这两种。 是c2c和b2c。 之后，天猫国际采取了与我们合作，直接引入海外小型零售商的模式。 b2c的整体规模也已经实现了每月6000万~7000万人民币的销售额。

nbd :洋码头的商业模式是什么？

曾碧波:重构支持海外零售产业与中国顾客对接的新产业形态。 换言之，海外零售商应该直接向中国顾客销售，中国顾客应该直接购买，中间的物流是直邮。 三个直:“直销、直销、直邮”。

nbd :与以前流传下来的电子商务交易额相比，现在的规模处于什么水平？

曾碧波:洋码头做了4年多，到今天为止规模还很小，在领域可能还能做，但不能马上和中国本土的电商相比万亿元的规模。

我相信未来5~10年跨境进口的电子商务产业将迅速发展成为大产业，占中国网络购物整体的10%~15%。 这已经是一个非常大的市场蛋糕了。

代购意味着隔开一层/

nbd :直接购买、直销模式和大家熟知的代购有何区别？

曾碧波:代购站在诉求上，客户诉求，帮助别人去买。 直接购买是指别人什么样的客人买什么，而且最后的价格是包邮、包税后的最终价格。 代购通常需要代购服务费、额外计算运费和关税。

代购是指“中间有市场，隔一层”。 以c2c为例，比如海外个体，完成海外零售商和中国顾客之间的代购，从零售店购买商品卖给顾客。 客观链增加，这是产业链的必经阶段。

另一方面，在外国码头进行的从海外直接购买、跨境网络购物，不能理解为从海外购买。 “淘”是一件辛苦的事，就是成交后找运输、计税。 海洋有其生命力，但不能迅速发展。

nbd :洋码头平台直接引进中小型海外零售商，客户是否偏向梅西百货等大型零售商？

曾碧波:美国的零售产业没有很多层次，中国的零售产业有很多层次。 这就是两国零售产业最大的不同。 美国的零售产业基本上只有两个水平。 第一个是品牌商，第二个是零售商。 最大中间有分销商，专门安排商品，只赚服务费。 由于竞争非常充分，美国的中小零售商即使规模不大，无论是散布在美国街头的小店还是网店，获取价格和商品的能力都不一定比梅西百货差。

b轮融资将于年内完成/

nbd :洋码头将以什么形式与苏宁易购、天猫国际合作？ 今后会是什么样的布局？

曾碧波:去年，洋码头“商家直购”刚刚开始，海外招募了一点国内零售商。 但是，这些商家上传后，我们的流量不够大，只能请第三方信息平台协助。 苏宁易购，天猫国际流量有点大。 就像这样，海外的小商家有订单，想合作。 所以从去年开始，我们就一直在和天猫、苏宁、京东、一号店这几个大平台说话，今后将逐渐退出这种合作。

nbd :现在的流量比较稳定吗？

曾碧波:是的。 我们从去年年初开始谈了与国内EC平台的合作，向几个平台介绍了外国企业、中国客户喜欢的产品，并表示想上传到平台的店里。 从去年3月到下半年，中国本土的电商在这个过程中也学到了很多东西。 一开始只有(苏宁)红子被接受，后来后天猫国际也上线了，之后京东。

nbd :洋码头目前的模式也很受资本市场欢迎吗？

曾碧波:年，我们得到了天使的投资。 去年年底，我们在这一领域最早拿到风投，达到数千美元以上。 去年这个领域还没有开始，没有今年那么疯狂。 b轮融资应该在近期完成，意向者将超过10家。

来源：经济之窗