“广州拟禁电动自行车 部分本土公司谋出省抢蛋糕”

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实习记者吴泽鹏陈鹏丽出生于广州

11月1日上午9时，通过《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》(以下简称《草案》。 )立法听证会在广东迎宾馆碧海楼举行，最终以11人赞成、5人反对、2人中立的结果结束。

上述《草案》被业界称为广州电动自行车，受到“史上最严格”的禁令，引起了所有领域的关注。 如果合格的话，最受冲击的肯定是广州本土的电动自行车公司。 “禁售令”尚未落地，其效果在广东省内电动自行车市场显现，销量明显减少。

广州市法制办公室表示，此次立法尚需时日，市人大也将对草案文案进行筛选和论证，并继续征求各方意见。

“禁电”的传闻降低了销售额

11月1日上午8点30分左右，距离听证会还有30分钟，碧海楼门外已经聚集了近百人，大多是电动自行车公司和领域的人。

广东省电动汽车商会的黄先生在忙碌之前向现场人员分发了《电动自行车高速发展对道路交通安全的影响研究》。 据本文介绍，全年中国电动自行车10万人死亡率为3.18，是三大两轮车中最低的。 相比之下，摩托车10万人的死亡率为13.24，自行车10万人的死亡率为13.4。

根据《草案》的规定，广州市政府对电动汽车实行“五禁”，即禁售、禁油、禁行、禁停、禁座。

广州市公安局交警支队成员周远帆在听证会上表示，在实施限摩、“禁电”等措施后，从年到年广州交通伤亡率分别比去年同期下降8.6%、4.4%、1.1%。

广州市道路交通专家沙志仁代表表示，除汽车外，其他交通条件尚不具备，“自行车、电动自行车、三轮车将逐渐退出广州交通领域，变为运动工具和休闲工具”。

“非汽车总量还在减少。 电动汽车的增加还是来自快递等特殊领域。 现在，广州每天通过交通工具出行的有1700万人，大部分都选择了公共交通方法。 ”沙志仁说。

广州的《禁售令》还没有落地，但在广东省内的电动自行车市场引起了震动。

刀电动车广州增城区销售经理梁东来对《每日经济信息》记者表示，刀在增城有8家专卖店，“10月，增城专卖店的销售量整体减少了30%~40%。 ”。

广东艾玛汽车业科技有限公司社长张晓东表示，艾玛在广州全年销量4万辆，销售额达8000万~1亿元，“广州禁令通过后，将对艾玛产生巨大影响。”

相比之下，国内的公司更令人不安。

东莞本铃电动车广佛地区负责人李永红告诉记者，禁令尚未通过，但对企业销售额的影响已经凸显出来。 “10月份的整体销售额比9月份减少了一半。 1~9月的销售额与去年同期相比有所上升。 ’本铃创立于2003年，是广东本土企业品牌。

台邦电动车营销中心总经理王继红也告诉记者，企业销售地点集中在珠江三角洲，占总销售份额的一半。 10月，台邦的销量比上个月减少了2000辆。

台邦电动车宣传部部长李运环说:“如果这次的《禁售令》通过，对我们来说将是灭绝的危机。” “广东是我们的谷仓地带。 虽然《草案》还没有正式通过，但由于经销商的展望，对公司的销售额产生了很大的影响。 ”

一些当地公司进军省外

最近，王继红为广州的“禁令”而奔波。 坐在同样不安的公司里，广州凯坐电动汽车。

硅骑电动车市场部经理江锦民对《每日经济信息》记者表示:“从10月10日开始，媒体连续报道《草案》、《五禁》电动车后，销量开始下滑。 但具体影响有多大，江锦民表示不便透露。

江锦民表示，凯在广州的电动汽车销量一直受到政策的影响。 “到2006年，凯乘坐电动汽车的年产量增长率基本在50%以上，大致上在2005年的时候，我们还是‘隐形冠军’。 从2006年开始发生了转变，当时广州禁止电动汽车上路，但11月政策一出台，我们就降低了90%的销量。 ”

但是，2006年广州市的“禁电”政策，对凯乘坐电动汽车的影响只持续了三个月。 江锦民表示，3个月后，客户意识到“禁电”政策未严格执行，被压抑的支出热情再次释放。

同样的事情在其他城市也发生了。 “2007年东莞也实施了‘禁电’政策，2008年是深圳，所以这三年对凯骑电动车打击很大。 过了这三年，很多观望的顾客也重新购买，渐渐变好了。 ”江锦民说。

记者在凯骑官网上发现，年凯骑在湖北建设了产业园。 今年6月，凯乘坐电动汽车在武汉召开招商会，签约32家加盟店。 今年10月，凯骑电动车参加江苏自行车电动车博览会，试图为南京出一份力。

江锦民表示，由于一直感受到广州政策对销量的影响，凯开始乘坐电动汽车进军省外，布局全国市场，“进军省外市场也是无奈之选”。

即使已经提前部署，江锦民依然忧心忡忡。 他说，如果从作为后盾的广州市场失去稳定的资金供应，开拓北方市场将更加困难。

来源：经济之窗