“西安港有望获首个内陆港代码 申报自贸区再添砝码”

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所有记者李俊明李菲菲从西安出发

“必须在不依赖大海、不沿河的内陆建造港口。 ”——如果是6年前的话，这就和痴人说梦一样。 现在，西安国际港务区管理委员会(以下简称西安国际港务区) )期待着将“梦想的语言”现实化。

《每日经济信息》记者从官方渠道获悉，交通部同意给予中国首个内陆港口“西安港”港口代码，期待开展日常统计等相关业务。 代码的发布意味着内陆港口将正式纳入国家综合交通运输统计体系。

代码是“身份证号码”，西安港口代码的申报工作关系到是否可以以新生的内陆港口为主体参加国际国内经济活动。 ”西安国际港务区相关人士表示，“西安港”代码为“61900100”，“61”表示陕西行政区划代码，“9”表示内陆港，“00100”表示港口在此范围内的编号。

最初的“内陆港口代码”或落子西安/

根据中国港口协会陆港分会的统计数据，国内建设或计划建设内陆港口的城市超过70个。 其实，“西安港”所在的西安国际港务区也是西安内陆型自由贸易区的核心区域。 陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通在接受《每日经济信息》记者采访时表示，如果西安港纳入海港贸易运输系统，将对内陆地区特别是丝绸之路经济带沿线的快速发展起到支撑作用。

“西安是典型的内陆城市，历史灿烂、文化悠久、民风淳朴。 但是开放型经济不发达，就像失去的大陆一样。 ”党校的刘德喜教授在其作品中这样说道。

这个内陆城市计划在2008年规划“大局面”，建设中国第一个内陆港口——西安国际港务区。 根据政府计划，在内陆地区建设具有报关、申报、提单签发等口岸综合服务功能的港口，依托公共铁路、空海等多式联运方法与港口连接，在内陆港口设立海关、检验检疫等监管机构，为用户报关提供服务

“不仅没有海洋，内陆港的功能与以前传下来的意义上的港口没有区别。 ”西安国际港务区管理委员会的有关人士说。 中共中央政治局委员、中央组织部部长赵乐际(当时陕西省党委书记)将内陆港的名称翻译成了更为直白的“陆码头”。

深耕内陆港口6年的西安，相继批准了西安公路港、西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区等项目。 港口功能日益完善，但万事俱备只等东风。

“东风是指港口代码。 硬件设施已具备条件。 只能说明有条件去跑道。 是否具备起步资格取决于能否进入系统内的循环。 ”西安国际港务区管理委员会的相关人士对《每日经济信息》的记者做了以下发言。

相关人士表示，作为中国首个内陆港，获取相关代码史无前例，基本上“摸着石头过河”，难以边做边探索，但“内陆港毕竟是新事物，如何对接？” 有很多需要重新整理的地方。 ”

此前，《陕西日报》文案报道，年10月9日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在视察西安国际港务区时表示，支持将“西安港”纳入国家战术，写入国家“一带一路”计划。

“‘西安港’预计将成为全国唯一可获得国家代码认同的内陆港口，内陆城市西安预计将加入国家综合交通枢纽体系，为打造全球港口贸易始发港和目的港创造基础条件。 ”

在自由贸易区添加砝码/

作为中国地理地图的中心城市，西安的地理特征历来备受赞誉——位于中西部两个经济地区的结合部，西北地区位于西南、中原、华东和华北的入口和交通枢纽。 在全国区域经济布局中，西安具有承接东启西、东联西进的地理特征。

“无论是先天性的地域特征，西安还是陕西，都不能将其变为经济特征。 ”陕西物流领域不愿指名道姓的分析师表示，要将城市快速发展初期依托的区际交通特征转化为城市转型升级期所需的核心竞争力，需要综合的枢纽运营商。

这时，作为物流贸易重要枢纽的西安港，一旦获取内陆港口代码，进入始发港/目的港序列，后续的发挥空之间就会变得丰富起来。 陕西物流领域的人说。

张宝通在接受《每日经济信息》记者采访时表示，西安港纳入港口贸易运输系统后，“首先西安的对外业务可以不断扩大，西安是丝绸之路经济带的新起点，可以建立中转港，周边省份的物资可以编制在西安港。 张宝俗称。

另外，据公开报道，第一个内陆自由贸易区出生于西安、重庆两市。 据悉，陕西和西安市申报的自贸区核心板块包括西安国际港务区、西咸新区空港新城和西安高新技术产业开发区综合保税区。 西安方面认为，如果未来申请成功，西安自由贸易区的核心范围将是西安国际港务区。

张宝通认为，如果“西安港”代码得到批准，有望增加“自由贸易区”申请的分量。 如果西安批准建设自贸区，西安港的功能、任务、目标非常明确，是陕西(西安)丝绸之路经济带自贸区的建设。 ( ( ( ( ( ) ) ( ) ) ( ) ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ( 0港虽然时间长短，但价格也很高，不适合低附加值的商品的运输。 大陆大宗货物依赖陆运，而西安港的效果是陆运，所以西安港

但是，外向型经济不发达的陕西省能满足港口贸易的供应源吗？ 对此，西安国际港务区的人表示，取得代码后，西安港将位于内陆的供需港和调需港。 在此基础上，作为内陆其他陆港的母港，将构筑“小支线+大支线+干线”的国际运输大通道。

论“西安港”与西安外向型经济快速发展的关系。 当地政府报告称，“北美最大的内陆港-美国cic联络运输中心，以铁路货运枢纽为核心，利用发达的铁路运输互联网，将芝加哥作为与美国东西海岸10多个港口建立海铁联络关系的复合运输中心，芝加哥作为内陆城市， 因此，西安港口的建设，有利于将西安纳入以海运为主导的国际运输体系，也有利于西安借鉴沿海港口的经济模式，推动外向型经济的高速发展。 ”。

来源：经济之窗