“新疆打造“空中丝绸之路””

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经过实习记者丁舟洋从成都出发

最近，中国民航总局发表了《民航局关于进一步促进新疆民用航空快速发展的意见》(以下简称《意见》)。 民航总局将进一步加强对新疆民航事业的支持，其中包括完善的财经扶持政策，协助新疆丝绸之路经济带旅游和商贸集散中心建设“空”中丝绸之路。 进一步扩大支线机场队伍，加密支线机场和通用机场。

新疆民航方面表示，此次意见将支持低价钱航空企业在疆设立分企业，利用小型飞机快速发展短途运输业务，推进基本航空服务计划。

目前，新疆是全国机场最多、航线最长的省区。 近五年来，打造“能飞、能坐、能用”的“民生航空空”是新疆民航业的快速发展目标，快速建成“干线+支线+通用航空空”的三级民航运输体系

结合和配套“干支和空快速发展思路，是新疆地质条件和社会经济现状决定的。 》中国民航科学技术研究院通用电气空室主任张兵告诉《每日经济信息》记者。 但是，由于民航业投资大、回报慢，新疆民航业存在运输量增长和保障能力相对落后的矛盾。 因此，需要国家对该产业的支持和诱惑。

构建“民生航空空”

新疆民航已经进入快速发展的高速公路。

公开资料显示，年~年，新疆民航运输量年均增长20%以上，高于全国民航平均增长速度。 目前，新疆民用航空共有15个机场、1个搬迁机场和1个建设机场，46家国内外航空空企业运营着184条航线，是全国拥有机场最多、航线最长的省区。

民航新疆管理局内部人士介绍，新疆民航业的跨越式快速发展，始于年中国家首次发表《民航局关于促进新疆民航快速发展的意见》，之后新疆与民航总局签署会谈纪要，预计到年底新疆机场数量将达到22个，增加6个。

今年年初，新疆民生航空开始考试。 今年9月，随着阿勒泰-博乐-伊宁共同航线的开通，新疆“民生航空”正式启航。

民用航空()/K0 ) )，即通用航空( (/K0 )/)、通勤航空(/K0/)、应急航空)//K0/) )为第一副本，强调民航的公益性优势，成为大众

“新疆地广人稀，很多地州直线距离500公里左右，特别适合民生航空的快速发展空。 ’民航专家绘琦想。

谋求建设“空”中丝绸之路

但是，新疆面临着民航业加速前进、支线机场普遍亏损、疆内航线造血能力弱的局面。

“在运营支持方面，新疆按照民航总局对中小机场的补贴上浮了40%。 》新疆管理局副局长张军平在一次研讨会上表示，民航新疆管理局制定了《新疆支线航空补贴实施细则》，将通用电气空短途运输业务纳入支线航空补贴范围，同类航线补贴标准最高60条。

齐先生表示，“民生航空”不能完全按照市场化的运营模式经营，国家基金、补贴无疑是其建设的首要来源。 但是，民生航空空也提高了经费的录用效率，走“小飞机、小航线、小机场、低票价”的路线，包括航站楼、跑道的建设都注重实用，尽快以低投入“联网”

事实上，新疆计划搭乘丝绸之路经济带的建设快车，探索航空空经济的快速发展机会。

“新疆民航领域持续快速发展，但航空空经济相对落后。 》新疆民用航空管理局内部人士表示，在支持丝绸之路经济带核心区建设的同时，新疆民用航空也可以借力快速发展，在快速发展中处理不平衡问题。 例如乌鲁木齐有东联西通的独特条件，完全充分利用《意见》中的“支持乌鲁木齐机场申请72小时过境免签证政策”，协助新疆丝绸之路经济带旅游和商贸集散中心建设“空”中丝绸之路。

来源：经济之窗