“广东省人大代表林慧：省上确定广深高速目前不降价”

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每次经过实习记者刘海军从深圳出发

2003年，深圳代表团在广东省人大会议上开始呼吁向广深高速“降价”，但降价提案未得到相关部门的积极响应，“降价”的呼声也成为提案、提案菜单的常客。

其中，原广东省人大代表、深圳大学历史学部长关志钢教授和广东省第十一届、十二届省人大代表林慧无疑是最执着的两位。 最近，林慧就广深高速的相关问题接受了《每日经济信息》记者的独家采访。

代表们多次提出议案

关志钢教授从2005年开始关注广深高速收款问题，年提出《关于广深高速公路更名、停止收款的建议》，对省交通厅的处理答复明确反馈“不满”，年再次提出“广深高速应降价收款的建议”。

前几天，我给深圳大学文学院打电话，他说关志钢教授不愿意就广深高速的问题接受媒体采访。 在记者两次通过邮件表明采访诚意后，关教授用邮件表示:“谢谢媒体的关心。 我已经停止了心情。”

林慧把这10年代表们的努力表达为“接替前仆后继”，他说:“近10年来，我们一直在寻找处理问题的方法，但没有得到实质性的处理。 我们深圳代表很执着，已经连续三次向“前仆后”提出了广深高速的相关议案。 ”

林慧说，接力棒送到手边后，她访问了广东省交通厅三次。 “今年两会结束后，我一直和省交通厅对这一事件进行信息表达。 省交通厅相关领导在广州也会见了两次代表。 ”

林慧表示，省交通厅在寻求处理道路的同时，也继续与省交通集团、省物价局、省发展改革委员会、省国资委进行信息表达。 省交通厅等相关机构也来深圳访问了她和刘林代表两次，省交通厅同意人大代表的建议态度，对高速公路的服务，例如道路状况的维修、日常养护也考虑了一些改善措施，但没有就降价做出具体行动。

林慧去年联名了来自10多个城市的60位省人大代表，提出了关于广深高速降价的议案。 “今年8月29日，我们参加了省政府办公厅、省交通厅、省交通集团、省物价局、省发改委、省国资委召开的广深高速降价建议协商会议，会上得到了切实的答复。 广深高速现在不降价。 ”林慧遗憾地说。

免费的积分在哪里

广深高速降价滞后，其最大阻力来自哪里？ 对于已经进入盈利期的广深高速公路，广东省政府获得了52.5%的利润，投资者获得了47.5%的利润。 在高速公路收入中，地方政府占了很大的大头。

今年年初，广深高速管理方面陈述了“投诉”。 20世纪80年代，当时广东的道路建设依赖国家财政资金，年经费只有600万美元，对超过百亿元的广深高速来说简直是杯水车薪。 在这种情况下，港合和实业有限企业主席胡应湘应邀广深高速投资。

据广深高速管理方面介绍，除银行贷款5亿5000万元外，广深高速建设资金剩余资金由胡应湘筹措，这条初期投资达122亿1700万元的高速公路建成。

“省交通集团管辖着多条高速公路，其中大部分仅有6、7条道路处于赤字状态，只有广深高速等少数道路受益。 这些高速公路的损失数据不会对外公布。 否则，可能会影响交通集团的信用，影响未来的银行贷款，”林慧说。 “根据交通集团的解释，他们需要用广深高速盈利的钱来弥补亏损的道路。 这是因为不能降低收钱率。 ”

“但是，你拿着广深高速收益的钱来援助人，就像转移走广深高速的人的钱一样。 这得到广深高速客户的许可了吗？ 这样做合理吗？ ’林慧表达了自己的疑问。

将来的降价希望不大

在被普遍指责的广深高速收费“暴利”问题上，广深高速管理方面表示，广深高速刚开通就客流量不大，“当时沿线荒芜，没有多少车。 开通之初交通量低、银行利息高，再加上1997年金融危机的影响，胡应湘不得不抛售投资回报好的亚洲电力企业，偿还广深高速的银行贷款。 ”。

林慧今年1月在省两会上表示，目前广深高速日均车流量达到51万辆，最高峰更是达到70万辆，是设计流量的9倍以上，远远超过了设计上限和推算车流量。 本来的限速120公里调整为时速110公里，但现在无障碍行驶比去年多了15分钟。 由于广深高速的交通量大幅增加，路面磨损超出预期，翻修时间加快，车辆通行能力大幅下降。

她说，广深高速是根据当时的交通量设计的，30年收回投资价格略有盈余。 但是，现在流量增加了好几倍，超过设计流量的部分变得高产了。 这就是问题的根源。 而且收高速公路的钱有上限和下限。 广深高速按照标准上限收钱。

“现在广深高速不能说是高速公路，而是按照高速公路的标准收费。 这是怎么回事？ ”林慧说:“经过认真调查，我认为完全取消收钱的可能性很低。 但是，作为国有公司的省交通集团，也可以取出国有股份利润中的一部分回馈人民，象征性地下降5元或10元。 ”。

林慧对说:“这已经是可行的建议，但没有得到比较有效的采用。 用盈余资金补贴赤字之路的概念是他们今年新提出的，我还没有找到相关的法律法规加以应对。 我们正在寻找越来越多的理论和资料来支持我们的建议，但我将继续保持对广深高速的关注，”林慧遗憾地表示了坚决的态度。

来源：经济之窗