“去年铁路设备出口268亿 商务部建议平常心对待墨西哥高铁搁置”

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经过记者周洲从北京出发

商务部对外投资经济合作司商务参事周振成昨日表示，2月5日(中国铁路设备出口情况信息简报中，“平常心看待墨西哥高铁项目”无限期搁置的情况)。

《每日经济信息》记者表示，截至年底，约3万家中国公司和机构的境外资产约达3万亿美元。

海关总署表示，全年我国出口铁路设备267.7亿元(约43亿美元)，同比增长22.6%。 其中，中国机车车辆出口从2001年的不到8000万美元增加到年的37.4亿美元，年均增长率达到34.7%。 德国咨询企业的调查报告预计未来高铁将成为铁路市场的重要增长点这是中国铁路设备开拓国际市场的机遇

商务部支持中国企业的维权

关于墨西哥高铁项目不断重复这样的案例，周振成表示，商务部高度重视。 周振成说:“不管墨西哥国内出于何种原因暂停高铁项目，中国企业都应该采取措施，保障已经发生的费用和好处。”

据了解，目前中铁建正在谈判项目索赔问题。

关于公司海外投资的风险，周振成认为公司是投资和工程项目建设的主体，应该自主决定风险，自行承担。 “这是海外投资的前提。 ”

据悉，境外投资，特别是高铁和铁路项目易受所在国政局变化、经济政策和法律调整的影响。 “因为这家公司在投资这些国家之前，必须充分判断，慎重决定。 ”

商务部连续多年定期发布《对外投资国别指导方针》、《国别投资经营障碍报告》、《国别风险分析报告》，列出国家或地区可能出现的风险和问题，供公司事先做作业。

“公司发生问题后，必须通过商业惯例依法维护权利。 ”周振成表示，中国政府为了中国企业的利益积极进行对外谈判，近年来，中国企业“走出去”的规模越来越大，中国也与相关国商签署了双边投资保护的政府间协议，为公司“走出去”提供了稳定透明的政策框架，

“总之公司和政府必须分工，各有侧重。 ”周振成说。

我国高速铁路具有综合价格的特点

德国咨询企业的数据显示，全球铁路市场容量为1620亿欧元，预计未来将以每年3.4%的速度增长，全年增长1900亿欧元。

目前，南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新还款高峰，非洲地区对机车、卡车、普通客车的诉求不断提高。 世界许多国家都把高速铁路作为交通行业快速发展的重点，期待着未来的高速铁路成为铁路市场的重要增长点。

年，中国南车、北车集团签订的海外订单项目合同金额超过60亿美元，同比增长60%以上。 其中，中国北车、南车集团购买南非28亿美元的591辆内燃、电力机车的项目是中国高端铁路设备方面的海外最大订单。

商务部外贸司副司长支陆逊对《每日经济信息》记者表示，我国机电产品出口规模达1万多美元，我国装备出口80多亿美元，基数小。 “但是，中国高铁有综合价格的特点。 ”

根据2007年7月世界银行公布的报告，中国高铁每公里的成本(包括设备和土建)为0.87亿~1.29亿元人民币，约为欧美发达国家的2/3，项目工期为发达国家的3/4。

支陆逊表示，中国高铁与欧美发达国家“同为竞技”，整体起步较晚，需要在技术方面全面提升。

他认为，中国铁路出口应观察以下问题。 首先，中国铁路标准要得到国际市场的认同还需要时间，中国个别公司在出口秩序方面介于规范空之间。 其次，中国铁路设备可以“走出去”的同时“进入”，出口维修互联网不可缺少。 这也是未来努力的方向。 再次，一些国家不稳定，非商业风险上升，所以公司必须观察风险规避最后，我国政府将在标准翻译、投标、公司出口自律等方面支持中国铁路设备的出口和“走出去”。

鲁迅未来将在融资方面出台符合世贸规则的政策，在市场化的基础上大体拓宽外汇招聘渠道，支持公司境外发债募集资金，降低资金来源处理和融资价格，发挥政策性金融机构为公司走出去提供合理的融资空

来源：经济之窗