“租车之后 陆正耀的专车之战”

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在国内租车市场风雨奋战了8年的陆先生，自己还很满意，刚刚提交了大大超出外界预期的成绩单。 港股上市第一年，神州租车( 00699，hk )扭亏为盈，税后净利润达到5.62亿元。

这份辉煌的财务报告数字，不仅给神州租车本身带来了公司利润的光环，在国内租车史上，也成为浓墨重彩的一笔。 但是，作为神州租车的创始人、董事局主席兼首席执行官，陆正耀有更新的想法。

在年报公布当天的业绩评价中，只有300字，陆正耀将其一半的评价留给了尚未计入上市公司业绩的新业务——专车。 仅仅是两个月前的事了。 年1月28日，神州租车刚刚宣布，将在全国60大城市同时推出“神州专车”服务，全面进军网络专车市场。

毫无悬念，专车已经成为了陆正耀继租车后，另一个志向必不可少的战斗。

神州特别列车入场

陆正耀多次被问及为什么在这个时期选择入局专车。

在租车领域下半年上演了一出很受欢迎的大戏。 不仅两大神州租车、万事达租车相继成功赴香港、赴美上市，网络共享租车平台也随之兴起，出租车软件投资持续高烧。 其中最热闹的，不是滴滴，为了迅速争夺市场而展开的全民补贴大战，而是专车在这个时候逃跑走红。

陆正耀表示，神州租车对专车的想法并不比滴滴、快捷慢。 在最初的股票募集证明中，神州租车所描绘的愿景是构筑“移动入口”，专车是不可缺少的。

但陆正耀更清楚地明白，专车最重要的是在法律法规范围内运行。 而且，他最意味深长的话“让子弹飞一会儿”也在这个时候做出了最好的解释。

在刚刚结束的今年的“两会”上，交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时再次肯定和鼓励了专车服务的新模式，但只有正规的租赁车辆才能制造专车，私家车才能进入平台进行运营

要知道，神州专车进入市场之前，市场上主流的专车服务大多由私家车提供。 这也引起过社会的强烈争论。 传出交通部这个消息，租车运营专车的神州专车显然是这个新监管方向的受益者。 专车市场也有可能因此面临更激烈的市场重构。

政策、牌照是门槛，但不是中心因素

包括瑞信研报在内的外界大多认为，神州专车的竞争特点包括神州租车充裕的正规租赁车源、国内主要城市严格的牌照管制、禁止私家车参加专车运营、专业的司机服务。

但是，当被问到目前外界最关注的“政策”因素在专车市场竞争中所占的权重时，陆正耀强调，政策不是唯一因素，包括牌照限制在内，都是门槛，但最核心的是业务运营能力和产品特征

“无论是租车还是专车，什么是最重要的？ 其实和买什么一样，第一，产品质量； 第二，价格。 价格和体验一样重要。 除了这两个，你的库存很重要。 ”陆正耀说。

陆正耀表示，专车首先要看在线服务的质量，包括车辆、司机和安全保障的质量。

在这方面，截至年底，神州租车总队规模达到63522辆，再次大幅超过行业排名第2~10位的租车企业合计，同时其中还包括年末新增到专车业务的2575辆租赁车辆。

陆正耀表示，现有专用车辆的来源，部分为固定车辆，保证正常诉求。 一部分是在高峰时间临时调配的车辆，包括斜坡期的短租车辆和介于两个订单之间的空闲暇的短租车辆。 这样一来，正如陆正耀在年报业绩评价中所述，专车不仅可以将神州租车纳入更加创新的商业模式，还可以通过协同效应和降低自身运营风险来获得更大的竞争特征。

关于车牌，陆正耀认为确实有阶段性特征。 但是，从长远来看，不能依赖这个，也不能依赖。

“价格战”背后的价格结构竞争

制定出重视“快、准、冷酷”战术的陆正耀告诉记者，短短不到两个月，神州专车就在最简单粗暴最显眼的方法——“价格战”中到来。 这也是目前专车市场竞争中最不可避免的话题。

3月初，抢夺特别列车不到两个月的神州特别列车再次宣布，今后三个月将继续“充值100送100”的活动。 这不仅会低于其他特别列车现有的补贴，还会比一点出租车便宜。

但是，对于展现出神州租车过去6年在租车市场成功“价格战”经验的陆正耀来说，最不怕的就是“价格战”。

价格竞争力的持续性首先与价格相关，所以价格战争的背后，实际上是不同商业模式价格结构的竞争。

“请大家简单地计算一下。 神州专车采用神州租车自有车辆，租金固定在各订单上。 车辆和司机的新价格可以控制，车队的运营价格可以控制。 ”陆正耀说。 对方为了争夺车辆的来源，在有私家车加盟的情况下，必须继续大规模的补助金司机，价格水涨船高，无法控制。 即使租车企业加盟，神州租车的规模也比其他租车企业大一个数量级以上，同样具有购买、分配管理价格等特点。

“所以在补助金方面，我们效率最高。 别人抢车源，我不用。 花钱补贴黑车是没用的，但一点钱也不要花，我认为花在真正的顾客身上是最值得的。 ”陆正耀说。

不可复制的神州“专用”车

说到顾客体验，陆正耀深知，产品很容易复制。 没有任何边界。 就算你今天做，明天别人也会做。 但是，顾客体验和产品完全不同。 例如，从车的标准化、服务的标准化、以及人员配置方面来看，都很难复制。 这也是神州专车未来竞争的核心。

在专车市场的定位上，个人客户首要的是高端白领、公司管理者、商务人士等对移动有更高要求，愿意支付溢价的客户。 另外还包括公司客户、政府客户等。

陆正耀告诉笔者，首先神州专车没有一辆私家车，都是正规的专业租赁车辆，和私家车的体验完全不同。

在专车司机的专业化管理中，从招聘到日常管理、培训，企业都有非常专业化的流程。 要求提供无犯罪说明，定期进行体检，每两周培训一次服务规范和道路安全。

在专业保障方面，对每位乘客，每次乘车最高提供100万元的保障。 不管保险公司赔不赔，无论发生什么问题神州专车都会先行赔偿。

另外，陆正耀还表示，将建立非常强大的后台系统，基本上北京奥运会中3~5分钟就可以呼叫车辆。 同时，由于企业批量订货，司机不会按订单、取订单、减肥。 “私家车赚钱是首要的，但我们的司机并不是把利润放在首位。 因为，我们的司机是固定收入、五险一金、雇主责任保险等，以此为基础来谈谈激励措施。 ”

另外，关于目前讨论最激烈的APP体验，陆正耀一方面承认，神州专车APP的开发只进行了2~3个月，与同行业其他公司开发了2~3年确实有差距，但这只是时间问题。 陆正耀还认为，专车的在线体验都非常重要，但在线更重要。 用陆正耀的比喻来说，网上相当于购物环境，网上服务才是真正的专车服务。 专车不是APP企业，而是专车企业。 这是神州专车最强的地方。

年12月，神州租车的手机APP订单达到全部订单的51%，成为第一顾客的入口。 这对依靠APP特征爆炸性爆发的同业竞争对手来说也将是一大威胁。

建造“移动入口”

神州专车正式运营后，再次面对笔者的提问，陆正耀已经确定“专车”和神州租车目前的核心业务“自驾”与企业未来快速发展的“两条腿”齐名。

陆正耀此前没有给出过专车市场前景的具体数字，但据瑞信预计，到了2010年，神州专车队规模将从目前的约1万辆增加到3万辆，在神州租车净利润上的贡献率将达到18%。 年，神州专车对神州租车的带动作用更为明显，前述两个数字将分别上升到5万辆和27%。 专用车战术意义在神州租车未来的重要性从中可见一斑。 “我们做专车一定不是来‘热闹’的，而是神州租车的重要战术，符合我们企业的产品创新战术，不仅促进产业链、价值链的扩张，还会提高品牌的曝光度、现有产品的效率等。 ”陆正耀说。

陆正耀强调的是，神州租车并不是纯粹的互联网企业，而是具有较强互联网基因、实际服务的企业。 因此，神州专车上市的更大战术背景是神州租车建造移动的“移动入口平台”。

陆正耀说，目前，p2p租车、拼车等新东西可能很快就会出现。 企业有专车团队在研究，正在深入研究。 这些未来将成为神州租车的一部分，让顾客在不同场合花钱，维持一定的顾客粘性，同时全面搭建神州租车的“出行入口”平台。

来源：经济之窗