“全国鲜有盈利公司 公交WiFi蛋糕不再诱人？”

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◎经记者陈鹏丽出生于广州

近两年来，公交wifi被剥夺为“流量入口”，众多车载广告业者集团、互联网创业企业开始运营赛马场，试行公交wifi市场。 由于其免费性质，公交wifi迅速成为了另一个“烧钱”的项目。

据《每日经济信息》记者调查，目前国内免费公交wifi的主要提供商有七彩媒体旗下的北京一路热点(运营16wifi )、互联网、华视媒体、公交在线等。

业内人士表示，目前公交wifi提供商基本没有盈利。 经过一年多的考试，公交wifi行业有厂家退出，有些还在摸索中。 那么，巴士wifi到底是大蛋糕吗？

制造商烧钱“包围土地”

公交wifi年迎来爆发期，其中最重要的是七色媒体、华视媒体、公交在线。 但是，许多业内人士表示，目前这三家企业在公交wifi业务中没有盈利。

艾瑞咨询分解师林仁翔表示，免费公交wifi是以厂家向三大运营商批发3g或4g流量，通过公交接收后转换为wifi的形式实现的。 但是，对制造商来说，向运营商批发3g和4g流量的费用相当昂贵。

据上下游媒体相关负责人介绍，连接常规1gb3g互联网的批发价平均约为20元，1gb流量仅为一辆公交车每天的供应量。 “1gb一天可以满足乘客通常的网络诉求，但要看视频，需要越来越多的流量。 “现在是占领市场的阶段，还没有盈利。 他们(在公交wifi市场)不是靠广告维持的，而是靠投资生存的。 ”不愿具名领域的拆迁师直言不讳地说。

巴士wifi未来的讨论

从全领域来看，公交wifi的快速发展还处于初期阶段，没有被广泛接受的成熟盈利模式。 费立纬表示，公交wifi行业之所以未能形成成熟的盈利模式，是因为公交wifi是一个特殊的应用场景，用户要想获得良好的应用体验，不仅需要wifi技术和设备的创新，还需要移动通信技术和wifi技术的融合创新。 公交wifi运营只有具有商业价值，才是健康的盈利模式。

资本不断进入巴士wifi市场，制造商也开始退出。 东莞上下媒体选择了暂停公交wifi。 巴士在线也于去年暂时停止了mywifi项目的营销。 免费巴士wifi难以成为巴士wifi迅速发展的痛点。 “现在大部分乘客都在使用公交wifi，我认为不是免费的而是注重便利性。 总线wifi通常需要下载APP或打开网页看广告。 巴士wifi一收钱就会死。 不收钱会给乘客带来不便。 这个问题无法处理。 我觉得不是大蛋糕。 ”飞象网首席执行官项立刚说。

林仁翔表示，公交wifi不是刚性诉求，“未来公交wifi不一定会快速发展”。 首席执行官胡杰文认为，公交wifi是大流量的入口，但不是转换高地。

猛科技创始人雄歌认为，巴斯wifi是一块大蛋糕，盈利模式也越来越确定。 “现在的业者往往仅限于请乘客改变。 但是，我认为制造商也可以通过与其他制造商形成产业链来做，或者将数据做大。 ”

领域会大大改变未来吧

林仁翔说:“现在的价格确实太高了，烧钱最后可能会把别人挤掉，也可能被别人挤掉。”

七彩媒体人士也认为，未来公交wifi将走向融合，各战局面不可能长久，未来一定会洗牌。 七彩媒体的上述人士表示:“我们已经在全国一半以上的公交市场签字，并且对领域整合也做好了准备。”

项立刚认为，由于公交wifi行业没有新技术，3g或4g通信网络仍在向wifi转移，“车上人多的时候，互联网连接速度很慢。 乘客可以完全使用自己手机的3g或4g通信网络，不需要麻烦连接wifi。 ”

林仁翔也认为，随着4g通信网络的成熟，市场价格下降，杀死公交wifi制造商的可能不是其他制造商，而是4g。 “因为巴士wifi本身其实也是4g的。”

另外，由于免费wifi涉及新闻安全问题，雄歌认为未来政府和国有企业的公交集团和积分将加入公交wifi行业。 项立刚认为，新闻安全也是阻碍公交wifi市场宣传的一大因素。 可以考虑制造商与公共有说服力的新闻安全企业合作，确保公交wifi的安全性。

来源：经济之窗