“晏扬：清理收钱公路 需公布新闻让民众监督”

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晏扬

这一年的全国收钱公路特别清扫工作将从6月20日开始，到明年5月31日结束。 交通部、国家发改委、财政部等五部门在此前通知中要求，已还清贷款的政府还款公路停止收款，坚决取消逾期收款项目，取消间隔不符合规定的收款站(点)，纠正各种违规收款行为。

一直以来同样的特别清扫多是打雷少雨，所以这次的特别清扫工作还存在疑问，能否真正做到是最关心的问题。 能不能打动真格不仅取决于有诚意的几何学、决心的大小，也取决于方法的做法是否有效。 因此，此次专项清理工作需要促进民众广泛参与，通过官民交流协助监督，政府不仅要加强新闻公开，还必须实现政府和民间的“新闻网络”。

现在，一条收钱的道路撞到了枪口上。 南京机场高速公路全长29公里，实行双向取钱，单向取钱20元，平均每公里0.69元，超过江苏高速公路每公里0.45元的取钱标准。 对此，江苏省物价局表示“正在研究处理方法”。 值得注意的是，这个领取违约金的消息首先是读者曝光的，相关部门以前可能真的不知道，也可能假装不知道，但无论如何，曝光形成了舆论压力，促使相关部门处理了问题。

从这个事例可以看出，动员民众参加收钱道路的专业清扫工作是很重要的。 我们不能盲目相信每个地方“自己调查自己纠正”。 此外，相关部门的“检查研讨”也不可避免地会有疏漏。 在这种情况下，积极通报民众，揭发违章收钱，显然是清除事业真实面貌的重要条件之一。 因此，五部门可以设置专门的举报电话、电子邮箱地址，也可以开设专门的网页供民众举报、曝光，使道路违章取钱无处不在。

民众提供的新闻只是基于自己的见闻信息，而不是零碎的。 关于收钱的道路性质、经营单位、收钱期限、收钱金额、资金流向等，民众可能不知道。 为此，政府有必要加强新闻公开，使民众有知道的权利。 考虑到收钱的道路变成了地方政府的“点钞机”、“现金支付机”，清扫工作无疑有很大的阻力。 这种抵制可能既来自收钱公路的经营方和地方政府部门。 要消除这些阻力，不仅需要自上而下的检查、督促和监管，还需要民众的监督和舆论的压力。 因此，政府向民众公开有关情况也是保证清除工作真格的重要条件之一。

政府向国民公开的新闻至少包括:那些政府已偿还道路贷款、那些收钱的道路已经超过收钱期限、那些收钱的道路的收钱标准违反了、某几条道路 通过将这些新闻列成清单并公布，公众可以一目了然，对于不按要求打扫的东西，也可以动员广大司机违规收钱，以便全社会讨论，看看违者能撑多久。

以往的清洁业雷声大、雨点小，重要的原因之一是官方新闻未公开、闭门清洁、自查、民众参与不足、民众监督不到位、导演和导演不合作 这种“前车之鉴”必须充分吸取。 从某种意义上说，能否公开新闻，能否重视民众的举报和曝光，考验着有关方面的诚意和决心，决定着这次收钱的道路专业清扫业能取得多大的效果。

来源：经济之窗