“曹林：汉宜高速过路有奖促销回避降低收钱?”

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曹林

现在各大商场进行促销已经很普遍了，所以买他们的东西就可以参加抽奖了。 即使是只知道收钱的高速公路，这个商业促销游戏也开始了——湖北汉宜高速公路规定，开车跑汉宜高速可以参加抽奖，每天产生1000元的幸运获奖者，每周颁发5000元的现金大奖。

高速公路的这种与身份严重不符的商业促销，真是雷打得人心软。 其实，这种雷人的规定不是个案，而是在执法经济和收钱经济下，很多地方交通部门的规定一直都是雷人。 例如，如果是小地方的乱收钱和乱罚款，罚款不仅可以包括月，还可以包括年。 此外，月月包住的年份也有优惠。 司机只要交包年罚款，这一年就可以在这条路上随意超速超载。

包月包年后，现在又在做通行奖。 这样不合身份的行为，极大地见证了交通部门的变异。 他们并不把道路和交通作为公共服务和公共产品的一部分，唯一的目的是收费，什么样的方法能使他们增收，他们将毫不犹豫地采取那个方法。

为什么会有奖项的促销？ 据报道，受到了相邻的另一条高速公路的竞争压力。 湖北近年来建设了许多高速公路，公路网非常发达。 旁边有另一条高速公路，收钱比汉宜高速低很多，大多数人自然走另一条路。 汉宜高速为了吸引客流量，减少分流带来的损失，想出了“路过奖”的方法。 汉宜不想在高速上扭扭捏捏地承认，但很明显这是最直接的原因。 否则，收霸道跑来的钱的不会因为“路过的奖”而谄媚车主们。

因为多个机场高速，所以敢于超标收钱，即使被曝光也无法维修，这源于一个垄断:去机场只有这条路，不管他们收多高的费用，车主也只能走这条路。 随着车主们可以选择用脚投票，高速公路不得不向车主们低头，开始以“有奖促销”的市场化手段向大众献媚。

奇怪的是，为什么不采取促销有奖、收钱的直接手段呢？ 只有少数几个司机有奖有促销，靠运气，而且真的有奖吗，不一定靠谱。 可能是噱头。 要吸引客流量，必须是无所不在的，需要让每个路过的司机感受到优惠。 走另一条路显然可以省15元。 很少有司机会朝着这条不靠谱的奖走下去。 如果直接降价的话，应该说明显比“路过奖”的促销游戏效果好。

不是直接降低收费、减少领取、降低收费，而是在玩忽悠车主的商业促销游戏，这暴露了在路上收钱的既得利益者非常不愿意降价的心情。 他们已经有高收益的习性，有“为了今后的生活，要留下买道路的钱”的习性，在这个高收益的教育下，有将收益做成现金分配器，避免依赖高收益的习惯，词典上有“高收益”的习惯

期待高速公路自主降价可能不现实，但他们充其量只是玩“路过奖金”之类的促销游戏，回避降价的本质问题。 为了降低车主们的负担，政府不得不强制将收钱站降价。

来源：经济之窗