“中通客车两年零销售 搭“校车概念”暴涨”

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接连不断的校车事故不断磨损着导演层的敏感神经。 国务院已经责成有关部门在一个月内制定《校车安全条例》，切实遵守校车标准，做好校车的有关、生产、改造、配备等工作。 市场关注的是，温家宝指出，做校车工作所需的资金由中央和地方财政分担，并吸引了许多人。

受此影响，昨日校车股集体走强，其中最受瞩目的中通客车( 000957.sz ) )最终上涨8.02元/股，至7.51%。 当天的换手率为8.73% )，成交额达到1.69亿元，中通巴士也因当天的活跃交易而登上深市龙虎榜。 校车行业龙头股宇通客车( 600066.sh )上涨5.32%，报收于23.36元/股； 星巴克( 600213.sh )、金龙汽车) 600686.sh )、安凯巴士) 000868.sz )、曙光股份) 600303.sh )也出现了明显的上升。

两年内零售

宏原证券分析师在接受证券日报记者采访时表示，目前，国内校车市场中，宇通客车为龙头企业，约占20%的市场份额，但宇通客车的流通市值达到121亿4500万元，其中有多只基金被上传。 中通客车流通市值仅19亿1300万元。 对支持校车概念股的资金来说，中通客车便于炒作。

这位拆船师进一步指出，其实11月中旬校车发生翻船事故时，中通客车已经很受机构资金的欢迎。 搜狐数据显示，截至11月28日的10个交易日内，已有1.7亿机构资金流入中通客车。

作为资本市场中最受欢迎的校车概念股，中通客车的实际销量如何？ 中通客车董秘办公室工作人员在接受证券日报记者采访时表示，年企业并未实现真正意义上的校车销售，截至2007年，企业尚未接到校车销售订单，但部分销售的微型客车型有可能被采用为校车。

面对校车概念热门股为校车零售股的不自然局面，东北证券拆股师刘立喜指出，受交通事故刺激，相关概念股集体活跃，资金也在积极参与。 但是，投资者不要太乐观地追赶。 结合整个汽车市场的大环境来看，今年不太理想。 校车的概念并不能支撑整个车市场，这样的行情难以持续，甚至有可能出现“当天来回”的行情。

潜在市场规模将达到4000亿元

资本市场校车概念股甚嚣尘上，其背后的国内校车市场也确实到了转型的边缘。

由于过去监管不足、运行机制不足、购买力下降，国内专业校车产品市场尚未全面开放。 国内大部分校车产品由普通小型客车的“贴标机”制成，有时会被小型货车或小型卡车代替，同时严重超载现象频发，安全性无从谈起。

年7月，国家质检总局和国家标准委员会联合发布《专用小学生校车安全技术条件》。 该国家标准对专用校车的车身强度、内饰材料、座椅结构、被动安全防护设施和紧急情况下的应急装备等做出了非常详细的技术规定。 符合该技术条件的客车产品的安全性将明显高于市场上的普通客车产品。 今年8月，教育部正式启动校车试点工作，选择了包括浙江湖州德清县、陕西西安阎良区在内的6个地区进行校车运营管理试点。

宏源证券拆解师表示:“除了将在一个月内出台的《校车安全条例》外，教育部校车考试启动宣传后，还将开启校车市场空之间，预计校车市场将出现爆炸性增长。”

公开资料显示，目前我国在校中小学生约1亿5000万人，但目前符合我国标准的专用校车保有量为1万辆左右，学生千人保有量仅为0.12，美国、日本等校车制度成熟国家的千人校车保有量分别为 东方证券研究报称，中国潜在的专业校车诉求量约100万辆，潜在市场诉求规模4000亿元人民币。

但是，面对4000亿元的潜在市场，国内校车生产公司似乎“还没有做好准备”。 目前，国内唯一实现校车规模化销售的宇通客车预计年校车销量将达到600辆，年销量将达到2000辆。 此外，安凯客车今年与沙特签订了3000辆校车销售合同，创国内校车出口之首，但除此之外，包括中通客车、亚星客车、金龙汽车、曙光股等校车概念股，至今在校车生产能力和规模化销售方面，均位居第一。

(本报道来源:证券日报作者郑洋) ) )。

来源：经济之窗