“车展探路市场趋势 繁荣背后的产能过剩隐忧”

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记者陈喆实习记者伍雨石从北京出发

迄今为止，北京车展最引人注目的不是豪华进口车，也不是自主企业品牌，而是称霸中国汽车市场多年的合资企业品牌。 尽管2009年市场份额被大幅提升为自主企业品牌，但自主企业品牌低端车抛弃了相对较高的因素，合资企业品牌在未来一段时间内仍将是中国汽车市场的主流。

《每日经济信息》记者了解到，各跨国汽车巨头非常重视此次北京车展，将与中方合作伙伴合作，推出数十种或全球首款或代表最新技术的概念模式。 南北丰田、南北大众、南北马自达、神龙汽车、北京现代、长安福特、东风悦达起亚、华晨宝马、北京奔驰等合资汽车企业都在北京车展上展开了华丽的竞争，呈现出繁荣的态势。

盛景之下必有隐忧。 由于合资公司2009年汽车市场评价失误，年末产能紧张，让人记忆犹新，去年年末调整了今年的汽车销售目标和产能扩张计划，是产能适中还是产能过剩？ 已经成为业界人士热议的话题。

合资企业品牌集团“亮剑”

世界汽车产业因全球金融危机而衰退的隐痛依然存在，世界汽车企业不约而同地将目光投向了中国。 去年上海国际车展后，跨国汽车巨头们将继续与中方合资企业携手在北京车展上集体“闪耀光芒”，这意味着在成为中国这个世界第一汽车市场的同时，依然存在巨大潜力的“宝地”将占据顶点。

召回风波的惨痛教训是丰田汽车需要利用北京车展的平台挽回面子。 丰田中国相关人士表示，《每日经济信息》记者表示，广汽丰田将携旗下新型车混合版凯美瑞、金凯美瑞、雅力士、汉兰达、fj酷路等全系车全力出击北京车展。 一汽丰田的花冠、卡罗拉、新皇冠、新锐志、兰德克鲁泽、新普锐斯、威驰、新rav4等车型也将登场。

荣登世界第一汽车制造商宝座的大众，与一汽大众和上海大众两大合资企业携手，以“think blue”为主题在北京车展上集体参展。 据介绍，上海大众此次派出了强力参展阵容，共派出10种主力车型。 tiguan途观、朗逸tsi运动版passat新领衔、新一代途安、polo sporty及跨界车型crosspolo将亮相车展； 一汽大众也将推出国产CC、白色速腾冠军版、宝来1.4TSI等多种车型。

携旗下伊兰特悦动和ix35热卖余威，现代-起亚汽车集团将与北京现代和东风悦达起亚合作在北京车展上展示多种车型。 a0级裙装北京现代rc、中高档轿车i50、suv车型ix35、起亚全新中级轿车optima远舰、起亚cadenza、新狮跑、全新索兰等众多车型将亮相北京车展展台。

据《每日经济信息》报道，宝马的新5系列有望在此次车展上亮相，实现国产的这一新机型有望与奥迪q5的市场表现相差无几。 此外，宝马还将与华晨宝马合作，带来几款最新产品，包括世界首发车和9辆亚洲首发车。 另外，新3系2门轿车和开放式轿车也将在这次车展上首次在亚洲亮相。 550i xdrive gran turismo、760li个性版、x1、z4敞篷跑车、6系敞篷车、mini e、50周年限量版mini cooper s camden、Mini Clubman Cheer等数十种

马自达在完成中国布局的产品调整后，携南北马自达在北京车展上集中展示了马自达6、马自达波音、涡轮充电跑车、马自达3、马自达2等共计9辆车系16辆展示车。 其中，有望今年实现国产的一汽马自达cx-7的亮相备受客户关注。

此外，上海通用、长安福特、广汽本田、东风本田、神龙汽车等合资企业均以最强阵容亮相北京车展。

生产能力扩张点球赛

事实上，北京车展是许多汽车企业进行奇特竞争的临时舞台，市场销售才是检验汽车产品成色的唯一标准。 为了争夺市场份额，各大合资公司已经在另一个“战场”上竞争。 为了保证市场供给重组，大型企业相继展开了产能扩张“pk”比赛。

《每日经济信息》记者表示，从目前收到的调查数据来看，国内汽车产能扩大的步伐今年将大幅加快。 在合资企业品牌方面，东风本田二厂、东风日产花都二厂、北京现代三厂、华晨宝马二期扩建等合资公司的新工厂相继获得批准开工。

其中，2009年11月，宝马集团与华晨汽车集团签订备忘录，增资50亿元人民币，在沈阳建设第二工厂。 产后华晨宝马汽车有限公司年生产能力可达20万辆，另有20万辆扩张能力。

根据此前的消息，广本计划建设新工厂，和其第二工厂一样位于广州增城，新工厂的计划生产能力为24万台。 届时，除了现有的36万辆之外，广本还将达到60万辆的生产能力。

目前，广本位于黄埔的第一工厂拥有24万台生产能力，位于增城的第二工厂现阶段生产能力为12万台。 去年的满负荷运转保证了36.56万辆的生产，基本达到了广本36万辆的总生产能力的极限。

东风悦达起亚此前公布了一系列产能扩张计划，东风悦达起亚一厂和二厂的生产今年将增加到33万辆，为实现33万辆的年销售目标提供充分保证。 另外东风悦达起亚的总生产能力设计规模为43万台(第一工厂13万台，第二工厂30万台)，东风悦达起亚方面表示，这几年将继续完成，最终达到年产43万台的能力。

2009年，东风悦达起亚总生产能力为28万。

大众汽车在南方战术中，也很早就计划了新工厂的部署。 大众中国总裁兼首席执行官范安德近日表示，大众南方工厂将于年后建成，产能将超过20万辆。

有消息称，东风日产扩建完成花都二厂后，并未停止扩大生产的步伐。 东风日产社长大谷俊明日前表示，东风日产今年也将继续提高生产能力，挖掘现有生产能力的潜力，除新建第二工厂外，还已开始规划生产能力30万台左右的新工厂。

对在中国的生产能力不满意的是通用汽车。 通用汽车中国企业总裁兼总经理甘文维近日表示，首先通用汽车将在现有工厂挖掘产能提升能力。 另外，沈阳的新工厂已经开始生产科鲁兹，上汽GM五菱在青岛的工厂也是新工厂，生产能力也有所增加。 与此不同，也可以考虑进一步扩大现有工厂，或增加一点新工厂。

另外，一些合资公司已经从去年开始着手增产计划，广汽丰田第二工厂去年正式投产，年生产总值达到36万辆。

东风本田也一样，东风本田在去年5月通过一系列的能力扩大建设，从以往的16.5万辆上升到了现在的20万辆，但东本方面认为实际生产可能会达到24万辆。

根据2009年相关统计数据，中国汽车工业协会93家会员单位132个生产基地目前生产能力1556.8万辆，建设生产能力107.1万辆，计划生产能力500.5万辆。

生产能力过剩的担忧还留着吗？

在汽车销售之前就有传闻闲散期即将到来，北京车展繁荣的背后会有车市拐点吗？ 《每日经济信息》记者在市场上看到，目前市场上已经出现了持币代购的迹象，一些企业品牌经销商已经开展了多项优惠促销活动，促销活动似乎带动了产品降价的预期，汽车价格战即将来临。

记者了解到，除奥迪q5、大众途观、北京现代ix35等少数热门车型外，许多合资企业品牌车型都采取了降价行动，去年年底车市涨价乘车的想象被经销商降价促销所取代。 一汽丰田在全国各大经销商发售的“迎春迎宾”活动涉及一汽丰田旗下的皇冠、reiz锐志、rav4、corolla卡罗拉、corolla ex花冠、vios维奇等6款车型。

根据以往的经验，一汽丰田的价格优惠措施和对同行业其他公司的价格压力，上海通用电气、上海大众、广汽本田、一汽马自达等合资公司难以维持高价的态势。 这加剧了业内人士对产能过剩的担忧。

但是，汽车领域分解师贾新光表示，这么多厂商产销目标的落实，必然会加大产能方面的调整。 目前，终端市场供应量快速上升，节前众多加价销售车型目前回归指导价销售，证明厂商产能跟进较快，市场供应量不断增大。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说:“公司的生产能力应该有10%~15%的富裕。 也就是说，我认为运转率在85%~90%比较好。 考虑到中国汽车市场近年来的高增长，维持30%~40%的产能储备也是正常的。 ”

但是，他向公司敲响了警钟，董扬警告公司“要警惕产能过剩，制定扩大生产计划要慎重”。

他警告汽车制造公司，扩大生产能力时要慎重，不能在增长率高的情况下轻易预测，市场波动时如何应对，公司要做好准备。

董扬还警告许多汽车制造公司，从汽车产业实现可持续快速发展的角度出发，不仅要慎重扩大生产，还必须关注产业结构调整、增长方式转变、创新能力增强等五个现实问题。

来源：经济之窗