“占道停车费“涨价”北京“治堵”方案征民意”

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每当记者郭小婉从北京

出发时，北京市发展和改革委员会昨天( 12月13日)在官网上发布《北京市非居住区停车收款调整方案(意见征稿)》(以下简称征求意见稿)

该意见征集稿被期待为北京市的交通拥堵对策，达到了5000多字，但人们普遍认为，监管、交通拥堵费、控制汽车增长等最关注的问题是墨水少

由于征求意见稿对停车费的解释不充分，有网友昨日表示，根据累进加价政策，私家车在某地区白天停车14小时，将被扣停车费5800多元。 关于这个算法，专家表示不可能。

占道停车收费标准提高

] 意见征集稿将北京市非居住区停车场改为3个 截至7月5日，北京市机动车保有量达到471.1万辆，且以平均每天2000辆左右的速度增长，道路违法停车是引起拥堵的重要因素之一。 根据征求意见稿，北京市将通过“中心高于外围、路内高于路外、地面高于地下”的差异化，进一步调整停车费标准。

征求意见稿大大提高了被占道路停车场的收款标准。 某地区道路占用停车场收费标准为每小时10元，实行累进加价制度，道路占用停车后1小时，按每小时加价50%收费。 ”

出乎意料的是，计划公布后，“累进涨价制度”的算法引发了争论。

一种算法是，一个小时后将费用提高50%。 也就是说，第一小时是10元，从第二小时开始是每小时15元。 这样，根据白天连续停车(共14小时)的估算，停车费为205元。 / br// h///br// h /另一种算法被理解为递归加价。 也就是说，第一小时是10元，第二小时是15元，第三小时是22.5元。 根据这个估算，连续停车14小时后，要支付的停车费累计将达到5800多元。 这个数字震惊了很多网民。

“我认为实际的算法应该是205元，5800元是误读的。 市民没有必要惊慌。 ”制定交通拥堵防治综合措施的专家告诉《每日经济信息》记者。

记者随后致电北京市交通领域主管部门要求核实，但在记者发出消息之前，未得到进一步的说明证明。

专家:在治本上，根据“组拳”

的意见征集稿， 北京“治堵”新政主要包括六个方面加快道路交通基础设施建设优先考虑公共交通快速发展的自行车步行交通系统和改善停车换乘条件进一步加强汽车管理提高交通管理和运输服务水平等。

上述措施侧重于交通基础设施和公共交通出行体系的建设，但在限制、拥堵费、控制汽车增长等问题上，没有给出具体的时间和实施方法，重点区域的研究拥堵费的

“实际上，根据政策的不同，强制手段减少也是没有办法的事。 ”一位不愿透露姓名的专家表示，虽然意见征集稿中没有体现更为严厉的措施，但不排除相关部门的考虑。

交通专家、北京市长城友谊奖获得者徐康明向《每日经济信息》记者表示，从征求意见稿开始，北京处理交通问题必须从两个方面入手。 一是大力快速发展公共交通，二是管理汽车诉求。 诉求管理的方法主要有强制措施、经济手段、政府协调措施、诱惑市民广泛参与4点。

“最有效的方法是采取强制措施减少汽车的增加数量，应该说市民的合作是所有政策落地的关键。 ”徐康明说。

据统计，今年1~11月，北京市已经增加了近70万辆，而且还在加速增加，去年全年增加辆数为51.5万辆。 徐康明认为，北京的拥堵治理刻不容缓，应尽快减少新汽车数量，全年增加20万辆左右是理想状态。

美国能源基金会北京代表处交通项目负责人何东全则认为，与城市高速发展引发的交通拥堵“城市病”相比，任何单一孤立的政策都行不通，系统的规划管理构想。

来源：经济之窗