“强化“体系”东风日产均衡快速发展”

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记者伍雨石每次从北京出来

以来，许多公司都在探索东风日产的成功之路。 东风日产执行副社长任勇强调系统竞争力，这源于所有环节的整合。 事实上，在连续多年的高速增长背后，东风日产调整并提高了该系统的竞争力。

今年9月初，中国汽车领域出现了新的记录，东风日产在87个月内成功进入“200万辆俱乐部”。 这是企业快速发展历史上的重要里程碑，标志着这家年轻汽车企业进入了新的“黄金时代”。 东风日产轿车企业社长松元史明日前表示，今年东风日产将突破65万辆的销售额。

新产品的引进是及时的，不太激进

基于准确把握今年suv市场的趋势，东风日产将年设定为suv车型的升级年。 通过与对绿色环保理念的不懈努力，企业在奇骏、逍客车上引进了x-troniccvt技术，并通过在地区市场的试乘等方式，将其单月销量维持在万辆左右。

天籁、奇骏、逍遥客的高速增长并没有掩盖中级主力车轩逸、tiida、骆威等“常绿”车的辉煌。 与轩逸、tiida、骆威等车型相比，保持了卓越的性能。 并且，企业通过持续的、与顾客密切相关的交流体验活动，加强顾客对产品的认识和认可。 随着8月新一代马驰上市，企业产品配置更加完整，天籁、轩逸约占全系销量的43%； tiida、骆威、马驰约占全系销量的42%，城市suv双杰“奇骏、逍遥客”约占全系销量的15%，为完成全年任务提供了有力的支持。

正如渠道企业加大品牌建设力度

任勇强调的那样，东风日产 为了实现这样的想法，企业构建了完善的系统。 在这个系统中，引进和开发march等新产品只是其中的一环。 在产品线越来越丰富、产量快速增长之后，东风日产及时对营销体系进行了比较调整。 地区制在企业全面展开，再加上一直以来推行的二级直营店模式，企业在各地区的营销决策比同行更加独立、直接。

在2008年汽车市场低迷的情况下，二三线城市的突然爆发是东风日产异军突起的重要原因。 企业从成立之初，就开始策划二三级市场的互联网建设。 截至11月底，企业全国一级网点已突破450家； 二级网点超过230家； 二手车据点达到了86家。

在任勇的策划中，体系竞争力也体现在与经销商、供应商之间建立的信任关系上。 由于双赢的信任关系的建立，企业的措施变得容易得到迅速的应对。 当企业为了提高产能必须进行产能改造、三班倒时，一家供应商将调动其全球资源优先供应东风日产。 这实质上体现了企业对整个人类系统的控制力。 通过构建

系统各阶段的质量，始终保持对市场的敏锐度和资源的实际利用能力，实现持续增长的目标。 东风日产找到的快速发展秘诀最大的特点是均衡快速发展，没有短板，这是他们能够持续增长的关键。

来源：经济之窗