“油价攀升挑战汽车社会 新能源产业当提速”

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“从农作物秸秆等纤维素中提取的第二代乙醇生物燃料技术目前已经开始初步商业化。 随着其价格持续下跌，生物能源取代以前传来的能源的新格局有望在全球实现。 这不仅将应对全球能源短缺的困境，还将带来巨大的市场机会。 ”。丹麦诺维奇企业全球执行副总裁托马斯·纳奇近日在世界经济论坛中国生物提纯研讨会上表示。

近年来，由于石油价格持续上涨，刚进入汽车社会的国内客户不得不支付比以前更高的汽车价格。 从国家层面来看，能源问题无疑是经济能否持续稳定增长的关键。 在生物能源等新能源产业全球崛起的情况下，专家建议，我国必须牢牢抓住机遇，加快技术开发和产业布局，不要落后于新能源时代。

能源困境催生新能源机遇

随着国家发改委从22日零时起上调汽油和柴油价格，油价创历史新高，许多汽车所有者消除了忧虑。 业内人士表示，未来油价将重演，但从长远来看，石油具有不可再生性优势，因此未来油价进一步上涨势在必行。

从国家和经济增长方面来看，数据显示，全年国内原油费持续快速增长，1-10月国内成品油表观消费量达1.9亿吨左右，比去年同期增长10.6%。 进口原油1亿9800万吨，比去年同期增长20%。 今年石油对外依存度近55%，预计石油安全面临的形势将趋于严峻。

事实上，随着化石燃料价格上涨、环境问题日益严重，寻找可替代的清洁能源已成为全球共识。 其中，生物能源因其取材方便、排放清洁，成为与风能、太阳能齐名的三大新能源选项。

专家认为，我国日益扩大的石油诉求和有限的石油资源将寻求替代能源作为必然选择。 从生物能源的快速发展水平来看，第一代乙醇汽油以粮食为原料，在世界粮食价格不断上涨的今天，逐渐被抛弃。 举世瞩目的第二代乙醇燃料技术以玉米秸秆和其他非食用植物为原料，具有生产价格低、生产能源和生产碳排放量少等优点。 因为其原料来自玉米茎、秸秆等，所以不和人争粮食，可以减少秸秆燃烧对大气的污染。

生物纤维素的能源有望迎来巨大的快速发展

“今年3月，我们公布了世界上第一个可用于纤维素乙醇商业生产的纤维素酶。 这样可以大幅降低世界纤维素乙醇的价格。 目前，我们与中粮、中石化签署协议，共同推进第二代农作物秸秆制乙醇汽油的试制进程。 ”那个奇说。

相关资料显示，诺维邮件是世界上最大的工业酶制剂和工业微生物制剂制造商。 根据协议，中粮和中石化将于年第三季度开始合资建设以玉米秸秆为原料的万吨规模纤维素乙醇示范厂，目标是诺维奇为该厂提供酶制剂，到年实现商业化生产。 相关专家表示，这将大大加快中国实施新能源战术的进程。

那奇表示，目前，第二代纤维素乙醇的生产价格正在下降，整体价格已接近以前流传下来的汽油生产价格。 同时，将来价格还会进一步下降。 这意味着许多汽车客户使用秸秆等原料来源的燃料驱动汽车不远了。

“目前，以玉米为基础的乙醇肯定比纤维素乙醇便宜。 但是，考虑到玉米价格和玉米价格上涨的趋势，两者的差距不仅不大，还在缩小。 ”那个奇说。

生物能源需要加快配置

从世界范围来看，发达国家相继展开了对新一代纤维素乙醇等新能源产业的深度布局。 资料显示，美国每年300万加仑汽油中有10%计划变成燃料乙醇。到2022年，360亿加仑生物燃料中，160亿必须来自纤维素乙醇。

在丹麦，纤维素乙醇的商业生产现在已经实现。 具体方法是通过挪威石油企业向全部汽油中添加5%的纤维素乙醇。

据欧洲委员会称，生物燃料到了2010年将在交通消耗的石油和柴油中占10%的比例。 越来越多的国家通过法令、法规、补贴推动年前后建立试点生物精炼厂，纤维素生物燃料有望在未来5-10年实现大规模商业化生产。

相关专家认为，中国加快部署新一代纤维素乙醇具有重要的战术意义。 世界经济论坛( wef )最近发表的报告显示，以玉米秸秆和其他非食用植物为原料生产的纤维素乙醇将达到1000万吨，代替每年14%的石油消耗。 并且每年将为中国带来320亿元的收入，创造600万的就业机会，为价值链上的工程建设带来960亿元的市场。

更重要的是，一定程度上保证了中国能源安全和经济健康的持续增长。 因此，中国政府应大力支持相关技术的研发和与公司的合作，进行产业的科学配置，在短时间内提高中国在新一代纤维素生物燃料中的实力。

“但是挑战也不小。 ’那个奇说。 石油化工行业已经快速发展了几百年，技术、基础设施和产业结构非常成熟，效率很高。 生物新能源还处于襁褓期，面临着技术大规模商用问题和产业结构调整。 而且这个产业还处于投入期，需要政府提供包括补助金政策在内的大力支援。

来源：经济之窗